内饰更具运动感，座椅、方向盘设计均进行升级都运用了碳纤维，带来浓厚的运动气息。全新运动座椅，座椅主动侧翼支撑功能大幅升级，响应速度更快，支撑面积更大，激烈驾驶时提供更好的身体支撑。方向盘进行了全新设计，采用上下平面的赛车风格。IP台中缝、门板内侧等都采用Alcantara®️超细纤维面料包覆，豪华感提升，驾驶氛围更沉浸。
智能方面，搭载了基于Xiaomi HyperOS的智能座舱系统，内置有高通骁龙8295芯片，支持超过1000款小米智能生态设备无感上车，配备“小爱智能语音助手”。
智能驾驶，采用Xiaomi Pilot系统将搭载1颗激光雷达、11个高清摄像头、3颗毫米波雷达和12颗超声波雷达共29个智驾传感器来共同完成对周边环境的感知。另外，还搭载两颗英伟达Orin-X芯片，总算力508TOPS，支持高速/城区领航、一键代客泊车和智能泊车辅助等高阶智能驾驶功能。
动力方面，SU7 Ultra量产版搭载的两台V8s电机和一台V6s电机分别提供578马力和392马力的最大功率，系统综合最大功率达到1548马力，零百加速1.98s，设计最高时速350km/h，百零制动距离30.8米。电池方面，搭载了宁德时代麒麟Ⅱ电池包，峰值电压达到897V，最大充电倍率达到5.2C，10%到80%电量充电时间仅需11分钟。
底盘系统，采用双腔空气弹簧，搭配高性能阻尼可变减振器，提供更大的弹簧刚度和阻尼调节范围，标准模式更舒适，运动模式更运动。
值得一提的是，刹车系统也进行了升级，标配前430mm，后410mm碳陶瓷刹车盘，并且提供前6后4刹车卡钳，配合动能回收系统，可以实现30.8米的100km/h刹停距离，并且能做到连续10次180km/h速度下刹停，刹车不出现热衰减。
市场现状
小米 SU7 Ultra 与极氪 001 FR、特斯拉 Model S Plaid、路特斯 Emeya R + 黑金版、保时捷 Taycan Turbo GT with Weissach Package 进行对比。
从上面来看，作为一款预售价 81.49 万的性能四门纯电车，面对极氪 001 FR、特斯拉 Model S Plaid 等同类型产品，小米 SU7 Ultra 的实力和优势非常明显。而从其不含起步时间 1.98 s 的零百加速、1,548 Ps 的最大马力、1,770 N・m 的峰值扭矩、350 km/h 的极速来看，小米 SU7 Ultra 也将是一款瞩目的车型。
正基于此，10月28日，小米SU7 Ultra原型车以6分46秒874的官方认证圈速成绩，成功打破了纽博格林北环赛道最快四门电车纪录。
此外，今年3月，小米汽车首款量产车型小米SU7正式上市，并于4月3日在全国28城交付中心同步开启首批交付。官方数据显示，小米SU7在开启交付的第3个月交付突破1万辆，第7个月将突破月销2万辆的台阶。10月的单月交付量已完成20000台，预计十一月提前完成全年10万辆交付目标。
不难看出，小米 SU7 Ultra 从外到里，凡是肉眼可见的地方，都在尝试燃起用户的驾驶欲望。与此同时，小米 SU7 Ultra 也显而易见从外到里都是一款含金量十足的车。小米SU7 Ultra的推出，不仅促进了小米汽车自身的发展，还带动了整个产业链的发展。