一、普拉多 27 动力之困
普拉多 2700 作为一款经典的越野车，在市场上拥有较高的保有量。然而，其原厂动力却常常为人诟病。普拉多 2700 的车身较重，达到了约 2 吨多，但发动机仅仅只有 163 匹的马力。这样的动力配置，使得车辆在高速超车时面临极大的困难。很多车主反映，即使将油门踩到底，车辆的加速也是线性上升，缺乏爆发力，超车过程漫长而危险。
二、VT 机械增压套件解析（一）套件组成丰富多样
VT 机械增压套件包含了众多关键部件。其中，机械增压本体内部全部锻造零件，特殊转子涂层有效提高容积效率，润滑油终身免维护且无需和外部链接。增压器固定支架为专用容积式机械增压与发动机的完美结合提供稳定支撑。
外挂电脑采用原厂插头直插，安装便捷，两分钟搞定程序，经过多年调校，程序稳定高效。
空气散热水冷系统由水冷却器、水壶、水冷散热器、散热器小支架、水泵 + 线束等组成，是根据此款增压器与 2TR 发动机的结合研发出来，经过高海拔、高温、沙漠等环境测试，进气温度散热良好，使冷却效果最大化。
此外，套件还包括惰轮、惰轮支架、消音包、内泄压阀拉包、真空管等相关附件，关系到增压系统配件应有尽有。
（二）独特优势尽显实力
VT 双螺杆机械增压具有诸多独特优势。首先，前中效果非常好，低速高扭，油门线性，动力无迟滞、无顿挫，安全稳定性高。普拉多原厂怠速在 600 转左右，安装 VT 双螺杆机械增压后怠速在 800 转左右，起压非常快，1500 - 3500 转左右就满压，发动机转速在 1500 转的时候就有一股强大的推背感推着车辆前进。
其次，该机械增压在动力上输出线性，高爆发，低转速高扭矩，增压持恒无衰减；在性能上运行工作温度恒定，换挡平顺无顿挫，安全高稳定性，适合在各种路况使用，无论是城市道路还是越野路段，都能轻松应对。
自带的水冷系统，更好地散热，让马力和扭矩源源不断地输出，全程混合比在最佳经济状态，采用原厂之外原车原方位无损安装，油耗方面变化甚微。
三、动力提升显著惊人
安装 VT 机械增压套件后，普拉多 2700 的动力得到了显著提升。发动机最大马力由原厂的 163 匹提升至 262 匹，提升了近 100 匹马力；扭矩由原厂的 246 牛米提升至 392 牛米，增加了 146 牛米。这样的动力提升效果非常惊人，使得普拉多 2700 的动力完全可以赶超 4.0L 排量的车。百公里加速时间也从原厂的 14.9 秒缩短至 10 秒，提升了近 5 秒。
四、驾驶体验全面升级
安装 VT 机械增压套件后，驾驶体验可谓发生了翻天覆地的变化。无论是在城市道路还是在山区弯道，普拉多 2700 都展现出了强大的动力性能和操控稳定性。这种全面升级的驾驶体验，让车主们真正感受到了越野车的魅力和激情。