竞品谈空间,需要在乘坐舒适与行李安放之间做选择,装人与装货“二选一”,但昂科威Plus的用户无需选择。二排头部空间988毫米、腿部空间1038毫米,身高1.9米也能无拘无束;如果放倒二排座椅,就有近2米全平空间,运物能摆摆好,载人能躺躺倒,想“吃着火锅唱唱歌”位置也刚刚好。
竞品谈座椅,要谈纳帕、萨瓦纳和Alcantara,要谈零承压零重力消灭地心引力,而昂科威Plus的座椅既有柔软亲肤的“面子”,也有支撑抗皱的“里子”。25年座椅正向开发经验、60多项舒适性关键参数、7大类101项严苛测试,配合双硬度发泡工艺与3D网格复合层,成就了“初坐舒适 久坐不累 十年不变”的更高境界。
竞品谈智能,免不了要罗列硬件数据,从尺寸亮度到芯片算力,而昂科威Plus的智能座舱则是以用户逻辑取胜,在任务导向的框架下,降低用户的认知成本。
简单地说,昂科威Plus就是胜在跟着用户的思维逻辑走,给予帮助、体现尊重、带来惊喜。
看不到的制造成就品质
性能与参数、装备与表现,都是用户看得到的进步,而昂科威Plus的诞生地——上汽通用东岳基地,以精益求精为魂、以精益制造为骨,2020年获得国际权威评估机构JD.Power “工厂质量白金奖”最高奖,在用户看不到的地方,铸就昂科威Plus“多10%”的白金品质。
车身车间和总装车间都配备了动态扭矩智能监控系统,精确控制螺栓螺母的紧固状态;关键紧固件(全车70%)的数据实时监控并上传,消除紧固应力的同时,也保证连接与装配达到设计要求。换句话说,那些跑不直、装不正、吱吱异响、咔咔碎窗等看似没来由的问题,都是在这里消弭于无形。
除常规检查与检测外,昂科威Plus还要经历AI生成视觉检测系统的考验,通过热成像和红外自动采集,对除雾、加热以及制热等功能进行量化检测,比传统的人工检查更精准更高效。这一步看似小题大做,却是直接影响用户体验与心情。试想一下,刚刚喜提新车,却发现没暖风、难除雾,虽然不是大问题,却让用户有了“小疙瘩”。
想不到的标准彰显诚意
在看得见的地方全面领先,在看不见的地方展示实力。虽然昂科威Plus的一口价甚至不到20万元,但其工艺标准却远超那些三五十万元,甚至七八十万元的高端产品。
在安全方面,别克昂科威Plus两次获得中汽中心C-NCAP五星认证,还得到美国公路安全保险协会IIHS、美国高速公路安全管理局NHTSA的五星安全评价。其中,IIHS与NHTSA的五星大满贯,可以用“含金量极高”去评价。
IIHS以严苛闻名,特别是“25%偏置碰撞测试”,常令汽车工程团队谈之色变。NHTSA是碰撞测试的“教父”,除了柱状碰撞之外,翻滚测试同样是汽车安全的终极大考。
在现有的工艺能力与材料技术下,做到车身坚固、安排传递力线、达标多颗5星,并不困难。难点在于,考虑材料强度与防撞表现的同时,还要强调轻量化(燃油经济性)与头部/腿部空间(乘坐舒适度),更要兼顾制造成本(市场竞争力)……这就不是三五年的制造经验、一两位带头大哥可以实现的目标。