不久前，上汽荣威便用旗下D7 DMH世界冠军版，完成了一次“插电式混合动力轿车单次满油满电行驶最远距离”的挑战，超过2208.719km的续航水平和低至2.49L/100km的平均油耗数据，让荣威D7 DMH世界冠军版摘下了“全球最低油耗的混动B级车”的美誉。
事实上，在当下卷至极致的市场中，“双二”即满油满电综合续航2000+公里，百公里综合油耗2.XX升，俨然已经成为各混动玩家的PPT必备指标。但真实实力究竟如何，显然不是“别人的2000+还在PPT上飘，自家的已经在地上跑”这样的口嗨所能实现的。
最接近用户实际的真实场景，最接近真实路况自然环境，最权威的世界级认证能力，在笔者看来，这也是荣威D7 DMH世界冠军版刷新吉尼斯世界记录的价值逻辑。中国技术的进化，上汽实力的底蕴，荣威产品的品质，真正实打实的为用户带来混动时代的越级体验。
插混C位要插在行业的潮头，更要长进用户的心窝。
01.
“技术为市场服务，产品为用户服务DMH领先一代，上汽在背后给出一系列科技要素、技术组成最底层的逻辑。”
从兰州到乌鲁木齐，这里是中国大西北的陆路交通动脉。来自太平洋的温暖湿润的气流到达黄土高原后便无力西进，造就了这里得天独厚、与众不同的测试环境。
深秋时节，气温低至零下8℃，戈壁滩、雪地、山地的复杂地貌成为最理想的试验场。嘉峪关、敦煌、吐鲁番……一个个熟悉的西部地理、城市名称，见证了千百年的历史沧桑，同样也看见了疾驰在这条丝绸古道上的荣威D7 DMH世界冠军版。
而要读懂这份成绩，就一定要了解“DMH超级混动技术”的含金量。在笔者的印象中，今年上半年，上汽荣威发布了“DMH超级混动技术”技术品牌。当时“10万级长续航最强超混”荣威D7 DMH满油满电极限续航成绩为1962km，再次刷新自主品牌B级车极限续航纪录，引领自主B级车迈向“2000km续航、2L油耗”新时代。
此次荣威D7 DMH世界冠军版刷新的吉尼斯世界记录，毫无疑问是再一次质的飞跃。
插电混动技术经过多年演化，以串并联为最高端也是最复杂的模式，在构型上主要分为P1+P3，以及P1+P2两种。国内车企持续在混动构型的技术细节上进行创新，其中上汽荣威DMH超级混动技术把异轴P1电机更换为同轴P1电机，大幅提升了传动效率。在水滴汽车看来，荣威DMH的进化，属于P1+P3构型插混系统近年来最有效的结构技术改良。
与此同时，随着插电混动技术目前进入了竞争的深水区，对企业的综合技术实力提出了更高的要求。像荣威DMH超级混动技术，就是一个复杂的系统性工程，不仅具备高效的混动专业发动机和电机，还包含超混专用高效长续航电池、行业首创“五合一”PICU、双电机混动专用变速箱等核心技术。