荣威D7 DMH世界冠军版以超2208.719km的续航水平和低至2.49L/100km的平均油耗数据，正式摘得“插电式混合动力轿车单次满油满电行驶最远距离”的吉尼斯世界纪录称号。
这项纪录，一举将荣威D7 DMH送上“全球最低油耗的混动B级车”王座。
这次荣威D7 DMH吉尼斯世界纪录挑战赛历时4天，以兰州为起点，途径嘉峪关、敦煌、吐鲁番等地，最终抵达乌鲁木齐。
整个行程驾驶工况覆盖戈壁滩、雪地、山地等，最低温度达零下8度。复杂路况和低温环境远比真实用车场景更为严苛。而依托于搭载的DMH超级混动系统，荣威D7 DMH世界冠军版交出了一份令人满意的答卷。
众所周知，吉尼斯世界纪录是世界上最具影响力和权威性的纪录认证机构，认证过程严苛、复杂，在全球范围内都具有认可度。荣威D7 DMH世界冠军版能拿下这份殊荣，本身就是对其硬实力的强大背书。
上汽DMH超级混动系统包含了行业首创的五合一动力总成大脑 PICU、P1+P3构型的双电机混动专用变速箱等混动专用软硬件。1.5L高效混动发动机最高热效率大于43%，具有16:1超高压缩比，85%的工作时间都在高效工作区间。同轴P1驱动单元，少两对传递齿轮，传动更直接，效率大幅提高，实现高效油电转化。PICU将混动模式控制、发动机控制、混动变速箱控制、空调控制和热管理控制“五合一”实现变量共享。这次荣威D7 DMH世界冠军版破纪录，不是靠大油箱延长续航，关键是行业首创的PICU高效能量管理技术。
上汽DMH超级混动技术和比亚迪DM-i超级混动技术属于混动技术的第一阵营，都是中国混动的佼佼者，分别是国家队和民营企业的实力代表。这一次，上汽荣威D7 DMH世界冠军版2.49L/100km的实测平均油耗，再一次展示了中国混动技术的精益求精。中国自主品牌在混动技术上你追我赶，正是中国品牌技术实力和创新精神的体现。
更长的续航里程，更低的油耗，最终受惠的，是广大中国消费者。
作为自主品牌国家队第一阵营代表，上汽集团早在2010年便展开了对新能源技术的探索，在纯电动、插电混动、燃料电池三种不同新能源技术路径都展开了自主研发。
尤其是在当时被行业普遍认为是过渡方案的插混技术领域，上汽集团十几年来一直保持着持续深耕和创新。
“上汽插电式混合动力关键技术攻关及产业化应用”获得2016年度中国汽车工业科学技术奖一等奖，上汽集团因此成为首个在插电混动技术领域获此殊荣的自主车企。
上汽集团自主研发的“低能耗插电式混合动力乘用车关键技术及其产业化”项目荣获2017年度国家科学技术进步奖二等奖，同时也是2017年度交通运输组获奖项目中唯一的汽车类项目。上汽也是国内最早获得该奖项的自主品牌。
2023年，上汽荣威品牌全新序列“D家族”的首款产品——荣威D7上市，新车定位中高级轿车，推出纯电EV车型和插电混合动力DMH车型两种版本。
其中，荣威D7 DMH搭载的DMH超级混动系统是上汽十年深耕混动技术的代表作，一举打破了日系在这一领域的专利垄断局面。而荣威D7 DMH也是上汽DMH混动技术的首发车型。
在“中国心”2023年度十佳发动机及混动系统评选活动中，上汽荣威D7 DMH从长安福特、华晨宝马、一汽红旗等15款汽车动力系统中脱颖而出，获得“十佳发动机及混动系统”荣誉。
此外，在中国汽研举办的2023混合动力汽车极限挑战赛中，上汽荣威D7 DMH在综合表现与纯电续航测试中，战胜同组别广汽本田雅阁PHEV、比亚迪汉DM-i等车型，拿下中大型轿车组第一；在亏电能耗方面，夺得全车型组冠军，位列18款参赛混动主流车型的第一。