从车侧看上去，广汽传祺E9与广汽传祺M8 宗师版基本保持了一致，在阳光的照射下，车身上的折线以及轮廓都更加明显，商务属性偏高。不同的是，广汽传祺E9配备了18英寸悬浮式轮毂，行驶状态下的气场更强，右前轮上方还加入了“PHEV”的标识。
尺寸方面，广汽传祺E9的车身长宽高分别为5193（5212）/1893/1823mm，轴距达到了3070mm，属于标准中大型MPV的尺寸。
车尾部分，广汽传祺E9同样继承了广汽传祺M8 宗师版的基因，配备了一套经典的时空之门尾灯组，辨识度依旧在线。如果单从车尾来看，估计只能从右下角的标识或牌照的颜色来区分它到底是M8还是E9了。
打开尾门后，广汽传祺E9的后备厢空间可能给不到我们太多惊喜，一个非常中规中矩的七座MPV的后备厢。
如果你觉得不够用，可以先将第三排座椅前移，然后把靠背放倒，再进行二次折叠之后，就可以得到一个非常大的储物空间。当然，这是在第三排座椅无人乘坐的前提下实现的，如果第三排座椅还有乘客的情况下，还是老老实实另求它法吧。
进入到车内，广汽传祺E9的内饰同样配备了12.3英寸全液晶仪表盘+14.6英寸中控屏。车机搭载了8155芯片以及ADiGO车载智能系统，全系标配L2级别驾驶辅助、360度全景影像和透明底盘等功能，就算是低配车型，也把常用的配置都给到你了。
此外，广汽传祺E9换装了更加精致的水晶档杆来提升内饰质感。MAX和宗师版还多出了12.3英寸的副驾娱乐屏。
打开侧门，广汽传祺E9散发出的简约轻奢的质感更吸引消费者。第二排配备了两个独立的航空座椅，使用半苯胺真皮进行包裹，环保无异味。并且轴距来到了3070mm，所以二排座椅的乘坐空间完全不用担心，当成四座版本使用也绰绰有余。
此外，在第二排座椅的两侧还配备了独立的多媒体控制屏，用来控制座椅移动以及通风、加热、按摩等功能。作为高端MPV来说，后排小桌板也是必不可少的，还一步到位配备了副驾老板键。
如果你上到MAX或宗师版，后排会多出一块15.6英寸的娱乐屏，后排空调控制区域一同设置在的车顶处，还在第二排座椅的头枕内部塞入了雅马哈音响，可享独立环绕音。
进入到第三排，广汽传祺E9在第二排座椅处于最靠后的位置下，第三排的乘坐空间同样能够满足正常乘客的乘坐舒适度。另外，第三排座椅靠背角度可调节至半躺状态，且配备了独立扬声器，都是一些细节上的加分项。广汽传祺E9在满载7人的情况下，能够真真正正地照顾到车内的每一位乘客。
动力方面，广汽传祺E9搭载了2.0T四缸涡轮增压发动机+前置单电机组成的插电混动系统，综合功率可达274千瓦（373马力），综合扭矩为630牛·米，匹配2挡DHT变速箱。
底盘方面，广汽传祺E9搭载前麦弗逊+后多连杆独立悬架，MAX或宗师版更是有SDC电磁悬架的加持，可调节悬架的软硬程度，从而让广汽传祺E9更贴合属于MPV的舒适度。
接下来跟大家分享一下广汽传祺E9在试驾过程中的几个亮点：
一、虽是插电混动车型，但就算是在匮电状态下，2.0T发动机也完全能够拖得动这个大家伙，并且基本不会有发动机噪音，再加上全车配备了隔音玻璃，所以广汽传祺E9的静谧性完全能与纯电车型相媲美。
二、也正因为是插电混动车型，所以广汽传祺E9的车身质量要比广汽传祺M8重一些。惊喜的是，正因为自身车身质量更重，且底盘紧致，从而在高速通过一些陡坡路面时，车重能够压得住车身，让车身始终贴近地面，不会有过多的滞空感。