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这也解释了为什么问界M9能够在赛道这样的极限工况下而前双叉臂+后

这也解释了为什么问界M9能够在赛道这样的极限工况下而前双叉臂+后

摘要来自:《问界M9以途灵智能平台卓越操控征服职业车手》

【易车摘要频道】下列精选内容摘自于《问界M9以途灵智能平台卓越操控征服职业车手》的片段:

华为途灵智能平台将科技融入驾驶的每一刻,解锁智能新境界。问界M9搭载了领先一代的华为途灵平台,采用全铝合金底盘,前双叉臂+后多连杆悬架系统,全系标配智能闭式空簧和CDC可变阻尼减震器,舒适性与操控性兼顾。在旗舰级硬件基础上,问界M9基于HUAWEI iDVP智能汽车数字平台,进化出领先一代的智慧驾乘实力:搭载多模态融合感知系统、HUAWEI DATS动态自适应扭矩系统和HUAWEI xMotion智能车身协同控制系统,用AI与软件能力将机械素质发挥到极致。

而前双叉臂+后多连杆的独立悬架组合,以往都被应用于运动、性能去向的车型。这种悬架系统能在保证运动性的同时,兼顾乘坐的舒适性。前双叉臂悬架能够提供更好的前轮转向控制,减少车身在转弯时的侧倾和晃动;而后多连杆悬架则能够更好地吸收路面的震动和颠簸。这也解释了为什么问界M9能够在赛道这样的极限工况下,为我们提供足够的侧向支撑,不像很多SUV车型因为高重心和大体重,出现重量转移后,悬架无法从容支撑的情况。

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其次,在行车高级感的营造上,问界M9五座版标配智能闭式空气悬架和CDC可变阻尼减震器。能够根据路面状况和驾驶模式自动调节车身高度和悬架刚度,CDC可变阻尼减震器则能够实时监测路面状况和车辆运动状态,通过调整减震器的阻尼来抑制车身纵向和横向的多余回馈。

此时,华为途灵平台的软件赋能也功不可没。HUAWEI MFSS多模态融合感知系统与自研技术融合,实现每秒扫描路面20次,弹指一挥间,行车电脑已经替驾驶者作出了100次判断和调整,而这是无论再精湛的驾驶技术都无法企及的。

HUAWEI xMotion智能车身协同控制系统更是一步到位,让底盘表现进入行车电脑全权代理模式。根据不同车况,高频小阻尼策略让底盘变软,增强舒适性;而快速过弯、加速、制动时,悬架控制器能变大阻尼使底盘变硬,配合在更激烈的驾驶需求下,保持车身稳定。

另外,在复杂路况或激烈驾驶过程中,但凡有某一轮胎失去抓地力,HUAWEI DATS在4ms内动态自适应调节扭矩,每一次失控都被扼杀在摇篮里。

除了豪华与科技,问界M9还拥有得到职业车手认可的底盘表现。全铝合金底盘的采用、前双叉臂+后多连杆悬架系统的搭配、智能闭式空簧和CDC可变阻尼减震器的加持以及猫头鹰增强转向技术和HUAWEI MFSS多模态融合感知系统的应用,共同构成了问界M9五座版出色的底盘性能。先进技术的融合应用,不仅提升了车辆的操控性能和乘坐舒适性,还带来了更加安全、便捷、智能的驾驶体验。

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