极越07刚一上市就被很多消费者吐槽有多个反人类设计:半幅方向盘(可选)、按钮式开门、屏幕换挡、转向灯方向盘按钮控制、无交流充电口。
举例来说,极越07取消了换挡拨杆和实体换挡结构。这就意味着极越07的整个换挡过程都需要依靠屏幕操作来实现。当下,我们不能排除车机系统出现死机,而一旦车辆在行驶过程中,尤其是高速行驶过程中出现死机,那么对于整个驾驶过程的安全都会带来很大的影响。
极越07的充电也有些让用户“哭笑不得”。首先极越07的充电口只能通过车内屏幕或者语音识别来开启,这个和用户之前自己去开充电口/加油口的固有思维模式不同;而且极越07还取消了交流充电口,这意味着整车只能去找更贵的公共的快充桩来充电,用户家里的交流充电桩成为了摆设。我们实在没有办法了解到极越07这么设计的初衷在哪里,我们也不相信极越07没有能力去做交流的慢充口。但是以这种设计结果呈现在用户面前,的确很难打动细心的消费者。
而反观小鹏P7i则更像一个极富造车经验的车企打造出来的产品。在换挡方面,小鹏P7i采用怀挡设计,换挡机构位于方向盘右侧,通过拨动换挡杆实现不同驾驶模式的切换。此外,在小鹏P7i中,驾驶员可以通过轻轻拨动通过方向盘左侧的拨杆来打开相应的转向灯,以进行变道、转弯等操作。这种设计使得操作直观且方便,提高了驾驶的安全性。至于小鹏P7i的方向盘采用了G9的方向盘设计,提供了更好的握持感,标配电加热功能。此外,方向盘的轻重可以通过车辆设置中不同的驾驶模式的转向助力进行调整。