因此，比亚迪将最新的e平台3.0 Evo架构放到这辆车身上，让这款车先天拥有更好的“体格”。
对比相比品牌的纯电车型，如秦PLUS EV、宋PLUS EV等纯电/插混共平台的车型，在三电技术上，这款车有明显优势。比如电池封装方面，采用CTB车身电池一体化技术，压缩了电池所占用的体积，进一步释放了车内的垂直空间，同时车身刚性、碰撞安全性都有一定提升。
简单来说，对比于同价位比亚迪车型，它有更强的车身刚性、更轻车身重量、更大的车内空间。
在底盘用料上，悬架结构为前双球头麦弗逊、后五连杆。且双电机车型标配FSD可变阻尼悬架。这一套组合拳打下来，相信比亚迪是要用越级的底盘规格，重新拿回消费者对于比亚迪底盘方面的信心，更是要向消费者证明比亚迪在底盘技术上的积累。而海豹06 GT的诞生，目的正是如此。
积极堆料的海豹06GT，能赢得了ID.3吗？
车身尺寸方面，海豹06GT长宽高为4630/1880/1490毫米，轴距达到2820毫米，相比ID.3的4261毫米长度和2765毫米轴距，海豹06GT在尺寸上显得更为宽敞。