10月21日，第4届长安汽车科技生态大会在重庆召开。从数智工厂揭幕、深蓝s05上市、长安启源E07上市，此次大会全展示了长安汽车 " 新汽车 新生态 " 战略阶段性落地成果。
就在今年，我国新能源车渗透率，首次突破了50%。换句话说，每卖出10辆车，就有5辆以上是新能源。我们对新能源车的概念，也逐渐从“电车”，转变成了“智能车”。新能源只是一个开始，智能才是各大车企未来的发力点。
数智汽车，用户和车企的双向奔赴
严格来说，数智汽车其实是用户和车企的一场双向奔赴。站在用户的角度来说，购买一辆新能源车，本身追求的就是智能和科技感。智能驾驶、智慧座舱，已经成了新能源车主关注的重点。从这份数据上看，新能源车主关注度，智能化排第三，仅次于续航和外观。
而车企，对新能源车智能化的认识要更早，也更深刻。早在2021年，长安汽车在其举办的首届科技生态大会上，就发布了“新汽车 新生态”战略构想，启动代号“E07”的首个新汽车项目。
到2024年，长安的科技生态大会已经延续到第四届，本届大会揭幕了长安汽车数智工厂，首发了天枢大模型、长安智驾、天衡分布式电驱，智慧新蓝鲸3.0，上市长安启源E07。众多数智产品的集中上市、交付，也标志着长安汽车“新汽车 新生态”取得阶段性成果。
发力数智产品，用实力增强底气
要想做好数智汽车，说到底还是要靠硬实力。
普通消费者，对智能汽车的理解往往落在具体的功能和体验上，像智能驾驶、自动泊车、语音操控等等。而车企的数智产品，往往聚焦于底层技术，毕竟新能源车的底盘、电控这些，相比传统的燃油车，都有很大的区别。
拿长安的SDA架构来说，它是面向用户全场景服务的智能汽车超级数智化平台。SDA架构将整车分解为了6个层面，第1个是机械层，将传统的底盘、悬架、转向等系统包含在内，标志产品是长安天衡智能底盘和分布式电驱，这些技术为数智汽车提供坚强有力的心脏和健壮灵活的四肢。第2个是能源层，自主打造的“金钟罩”电池系统；优化过的iBC数字电池管家；迭代过后的智慧新蓝鲸3.0，为长安旗下的一系列新能源车提供技术支持。第3个是电子电气架构层，掌握了超脑中央计算平台、以太环网通信等74项关键技术。第4个是操作系统层，研发出了长安天域OS操作系统和智慧座舱，为用户提供更加智慧的驾乘体验。第5个是整车智能应用层，核心技术是长安天枢大模型，就好像是汽车的中枢神经，统领协调各功能模块。第6个是云端大数据层，打造整车数据服务平台，和行业领先的一站式生态开放平台。
这次科技大会正式上市的长安启源E07，就是长安汽车技术实力的有力体现，实现了“端到端专属定制汽车”，通过软件定义实现对一辆车的软件、硬件自由控制，颠覆了现有的汽车定义，真正实现新汽车你来定。