中国轮胎在豪车市场的配套份额小,由三个因素造成的:1、中国汽车工业相对落后;2、国外车企指定原配轮胎品牌;3、消费者更认可国外品牌。
首先,中国汽车工业发展相对较晚,靠模仿起家,在燃油车时代落后于国外,别说豪车,就连家用车的质量和口碑,也不如国外。
而国外轮胎企业大多数都是跟随当地汽车产业发展壮大起来的。例如意大利汽车与倍耐力、德国汽车与马牌、美国汽车与固特异、法国汽车与米其林、日本汽车与普利司通等等。
久而久之,各方利益绑定,形成了一个圈子,西方的圈子。各车企在新车配套方面,优先选择圈内的轮胎品牌,也就是所谓的指定。这扩大了西方轮胎的市占率,也打响了品牌知名度。
在燃油车时代,产品力最直观的体现就是价格,而价格则是国产车无法逾越的坎。国产车与国产轮胎,都是凭借低价优势获取极小的市场生存空间。国产汽车?能跑就好。国产轮胎?能用就好。因此,中国汽车和轮胎品牌形象落后于国外。
以上几点,造成了国内消费者更认可国外品牌。即便自主品牌现在能做出仰望、问界、理想、蔚来等豪华品牌,还不是照样有消费者嗤之以鼻?
同时,由于消费者对国外轮胎品牌的认可度高,也导致了自主豪华车企原配外资轮胎。不是国产轮胎不好用,而是不敢用。
我们换位思考,消费者买车时,轮胎相当于“赠品”,赠品自然是越贵越好。例如,50万的车子原配国产轮胎和外资轮胎,对车子口碑、销量的影响立竿见影。
“豪车不用米其林倍耐力,还叫什么豪车,不地道!”这是可悲的行业现状。随着国产豪华汽车品牌的崛起,豪车不用国产轮胎的局面正在转变。
国产豪车,开始原配国产轮胎
在国内豪车市场,外资品牌正经历一场前所未有大洗牌,一些曾经风光无限的品牌如今正面临着销量下滑困境。据统计数据显示,今年9月,“BBA”的同比降幅在13%到30%不等,10家外资豪华品牌有8家出现下滑。
超豪华市场方面,1—8月,玛莎拉蒂和阿斯顿·马丁销量分别为840辆和199辆,分别同比下滑74%和47%。而迈凯伦、劳斯莱斯、兰博基尼、法拉利和宾利等品牌销量跌幅分别为88%、40%、37%、29%和27%。
此消彼长之下,国产豪华品牌的销量持续飙升。9月,理想汽车交付5.37万辆,同比增长48.9%;极氪9月交付2.13万辆,同比增长77%,环比增长18%;蔚来汽车1-9月共交付新车149281辆,同比增长35.7%;鸿蒙智行9月全系交付量39931辆,其中问界M9连续6个月蝉联中国豪华市场50万元以上车型销量冠军。
并且,有越来越多的国产豪车开始原配国产轮胎。
例如,红旗L5、N701国宾车,红旗LS7、E-HS9等高端车型,原配了玲珑轮胎。
东风猛士917、上汽大通探索家等百万豪车,原配了朝阳轮胎。
昊铂SSR百万跑车,原配了森麒麟轮胎······
中国轮胎品牌提升,需要时间
诚然,国外轮胎在品牌、营销、技术等方面有先发优势,但国产轮胎正不断缩小差距。