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游骑侠Ranger采用1.5T发动机+前后双电机组成驱动系统

游骑侠Ranger采用1.5T发动机+前后双电机组成驱动系统

摘要来自:《比亚迪Shark对比福特Ranger PHEV》

【易车摘要频道】下列精选内容摘自于《比亚迪Shark对比福特Ranger PHEV》的片段:

首先来看比亚迪Shark皮卡,该车基于DMO平台打造,采用1.5T发动机+前后双电机组成驱动系统。其中前电机功率170kW,后电机功率150kW,综合扭矩为650N·m。凭借电机大扭矩和线性输出的优势,百公里加速时间仅为5.7秒,超过市面上在售的大多数皮卡车型。并且该车采用无级变速,未配备传统变速箱。需要注意的是比亚迪Shark皮卡未配备传动轴,也就是我们常说的前后解耦电四驱,当需要发动机直接驱动车轮做工时,动力无法传递到后桥,极速表现约为160km/h。

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动力系统-福特Ranger PHEV

相比比亚迪Shark ,福特Ranger PHEV的动力系统中发动机扮演更为重要的角色,其配备2.3T ecoboost汽油发动机+75kW的P2电机,综合扭矩可达690N·m。并且采用传统皮卡布局,带有传动轴,可以理解为电机主要起辅助作用。传动系统方面,Ranger PHEV配备10AT变速箱。

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动力系统-点评

虽然两车同为插混皮卡,但技术路线截然不同,均发挥出各自核心优势。比亚迪优势在于电动化技术储备故Shark皮卡以电机驱动为主,发动机更大意义在于给电池补能。福特在内燃机方面行业领先,其电机主要起辅助作用。对于日常用车来说,二者各有优势。比亚迪Shark优势在于公路行驶感受更加出色,无级变速加持下不会出现顿挫感,加速感受也会更好;福特Ranger PHEV则能够在攀爬、脱困等越野场景下更具优势。

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