汉兰达的内饰布局较为传统，仪表盘+触控屏组成的双屏结构在时下较为流行，中规中矩的设计大大降低了人们学习和适应成本。三辐式方向盘有塑料和真皮两种材质，如果预算充足的话，建议考虑真皮材质，塑料的不仅颗粒感较重，而且吸汗能力也不强。根据版本不同，触控屏的功能方面也有很大差异，低配版车型仅支持主流手机互联功能，便利性不如高配版好，高配版还具备GPS导航、OTA升级和4G网络等，更符合主流用户使用习惯。此外，中控屏下方还保留了部分实体按键，盲操性大幅提升。
空间方面，汉兰达提供5座版和7座版两种，其中七座版均为2+3+2布局，满载的话，后排有严重的隔阂感，只适合应急使用。该款车的坐垫填充柔软，靠背能拖住大腿，双腿能活动自如，就算开长途也没有不适感。第二排空间同样很充足，无论是跷二郎腿还是半躺都能实现，纯平的地台就算落座三个人，中间乘客也很舒适。第三排不坐人的话，可以将后排座椅放倒来拓展内部容积，对于大部分消费者来说，这样的空间表现很让人满意。
汉兰达在动力上提供2.5L+E-CVT无级变速箱和2.0T+8AT两种动力总成，对应的最大输出功率分别为181kW和182kW，动力参数较为可观。通过对汉兰达2.5L车型进行试驾，我认为该款车的发动机与电动机配合默契，起步提速较快，速度上来后发动机会介入工作，深踩油门也有源源不断的动力输出，加速响应较快，高速超车也很有信心，底盘调校紧致而柔韧，滤震柔和，过减速带悬架不僵硬，同时还适当路感传递进来，开着很有信心。方向盘和车身同步性好，几乎没有延迟，方向盘转向轻盈，新手司机也能轻松驾驭。该款车在WLTC工况下的百公里综合油耗为5.97L，我在驾驶路段也能控制在6L以下，用车成本较为经济。