从2008年DM技术首发至今，多次演化的DM技术历经了充分的市场验证，也助力比亚迪产品取得了不错的产品口碑。此次海豹07DM-i提供了两种动力方案，一个是搭载1.5L发动机+电机的版本，一个是搭载1.5T发动机+电机的版本。
其中1.5L 自然吸气发动机集成多项先进技术，压缩比达到了行业领先的16:1，参数上最大功率74kW、峰值扭矩126N·m，热效率达46.06%。匹配最大功率160kW、最大扭矩260N·m的电机。
1.5T发动机最大功率115kW、峰值扭矩225N·m，匹配最大功率200kW、最大扭矩/315N·m的电机，0-100km/h最快6.9s。
此外，在NEDC工况下，1.5L版本车型亏电油耗低至3.4L、1.5T版本车型亏电油耗低至3.8L，网络上也有不少实测视频，跑出来的油耗低于官方给到的数据，对于那些有续航焦虑，又想拥有较低用车成本的人来说，海豹07DM-i是一款很香的产品。作为混动产品，在CLTC工况下，海豹07DM-i的纯电续航为125km，日常用纯电代步用车成本还将进一步下降。
下面来说说试驾感受。
本次试驾车型为1.5L版本，上车，调整好坐姿，打开标准模式，起步阶段大概是优先用电的原因，车身驱动十分轻盈、直接，但不属于那种特别让人觉得炸裂的风格，如果你的驾驶习惯比较平和，那么这一版本就完全够用了。
入行这么多年，试驾过比亚迪历代多款产品，可以明显的感受到比亚迪动力技术越来越娴熟了，这不仅仅体现在油耗水平上，还体现在更加细腻的行驶质感上，当行驶到中后段需要更强动力时发动机可实现接近无感的介入，衔接流畅，发动机整体的输出也是比较线性、平顺的，主打的就是一个舒适。此外，在加速、超车阶段，当你深踩加速踏板时动力系统能够给到你足够敏捷的回馈，让人觉得十分愉悦。
此外，驾驶海豹07DM-i可以感受到方向盘设定了一点虚位，它不属于那种一碰方向盘就触发转向的产品，这样的设定其实与其整体偏向于舒适的风格更加契合，毕竟会考虑入手这台车的人更多可能是家庭用户。当然，若是追求运动一点的风格，1.5T版本会更适合你。
与此同时，整车的噪音水平也控制得当，除了发动机本身比较安静之外，海豹07DM-i还配备了双层静音玻璃，车窗打开与关上对于耳朵而言称得上是两个世界。