全新XT5相比老款车型尺寸全面加大，也是3位选手中最长最宽的，而且四驱车型都做到了后排地板全平，空间不仅宽敞且利用率高。
车内标配33英寸9K环幕式超视网膜曲面屏，比iPad Pro还清晰。
智能语音能实现可见即可说，流畅度和体验媲美新能源。
而且标配四驱系统、ANC主动降噪、L2级辅助驾驶、全速域自适应巡航、车道居中等配置。
入门就是大满配。
Q5L在轴距上有一定的优势，也是3款车中唯一的加长车型。
不过后排地板被传动轴侵占了很大的空间，隆起很高，中间坐个成年人其实会很难受。
而且整体的配置并不丰富，低配车型甚至连座椅加热都没有。
更大的遗憾在于Q5L没有像样的智能化，奥迪的Connect车机系统功能还停留在燃油车时代。
没有丰富的应用，也没有好用的智能语音，最大的亮点就是支持CacPlay。
X3的尺寸是三款车中最小的，加上后排地板和Q5L一样隆起明显，空间体验相对来说并不理想。
仪表和中控台布满了大量的实体按键，属于很古典的燃油车设计。
基础的配置也不高，售价30万以上的版本才能提供完善的功能。
iDrive系统虽然迭代了很多年，但还是属于燃油车的思路。操作逻辑、内置应用、智能语音都不太跟得上时代。
02、性能的差异在哪里？
在这3款车当中，只有全新XT5没有高低功率之分，入门就是高功率，2.0T发动机搭配9AT，标配四驱系统。
而且中配就有蜂鸟底盘MAX黄金三件套，包括了Twin-clutch矢量四驱系统、RTD主动悬挂以及Brembo高性能六活塞制动卡钳。
日常驾驶很轻松，刹车脚感信心十足，动力储备丰厚。
四驱系统可以实现前后轴以及两个后轮的扭矩分配，因此全新XT5有一定的越野能力。
Q5L的动力总成由2.0T发动机和7DCT组成，也是三款车中唯一采用双离合变速箱的车型。
奥迪的调教很成熟，Q5L提速轻快，底盘厚实，操控特性在德系车中偏向家用。
Quattro Ultra适时四驱有一定的争议，因为越野性能相对于纯机械式的Quattro打折明显。
不过好处就是前后桥可以完全断开，高速会更省油。实际上全新XT5也能实现这个功能。
宝马品牌非常注重驾驶和操控，所以X3的驾驶感受是三款车中最有乐趣的，灵敏的转向回馈和车身动态很适合激烈驾驶，2.0T加8AT的调教是行业中的天花板，特别是降档速度能达到随心所欲的状态。
X3的xDrive四驱系统，可以将100%的动力传递到前轴或后轴，单独车轮的脱困能力不如全新XT5。这套系统更偏向于非铺装路面，更适合城市道路使用。