亮点4：动力超出同价竞品
全系标配独立后悬架
动力方面，吉利星愿310KM续航版本采用一台79马力的后置电机，这个参数已经超过了缤果（分41马力和68马力两个版本）和海鸥（75马力），但在410KM续航版本上，星愿的动力来到了116马力，这就和同价位的缤果、海鸥彻底拉开了距离。
星愿11合1电驱
当然，比亚迪海豚有204马力的版本，但指导价高达12.98万，其主销配置都是95马力，且起步价9.98万。吉利星愿从8.28万的410KM版本开始，就具有116马力的动力，所以在这方面，星愿相比海豚也是有明显优势的。
而如果对操控乐趣比较在意的话，星愿的后驱布局，相比缤果、海鸥、海豚也算一个亮点，且星愿全系标配了多连杆独立后悬，10万元内的缤果、海鸥全部都是扭力梁后悬，海豚虽然采用了四连杆后悬，但9.98万的入门版依然是扭力结构。
116马力的电机、后置布局，以及多连杆后悬架，星愿在底盘、操控方面的硬件优势可以说相当明显。
亮点5：快充速度超越竞品
标配宁德时代电池
虽然起步门槛压到了6.98万，但是吉利星愿还是标配了相同规格的快充功能，这点已经超越了中配才出现快充的五菱缤果。而在充电速度上，星愿也超过了一系列竞品。
按照30-80%充电的标准，缤果需要大约35分钟，海鸥和海豚各需要大约30分钟，而星愿只需要23分钟。
另外，除了比亚迪采用自家电池外，10万元内的其它电动车型，绝大多数采用的都是二、三线厂商的电池，吉利星愿则全系标配了宁德时代的磷酸铁锂电池，安全性和可靠性方面，也算是更令人放心。
亮点6：采用Flyme Auto车机
在智能座舱方面，目前行业最受好评的除了华为的鸿蒙车机外，吉利系车型的Flyme Auto车机也算得上第一梯队，而吉利星愿就采用了这套系统，车机UI界面、流畅性和功能性，都非常优秀。
除了常规的人车交互，星愿还支持了华为HiCar的手机互联，而同价位、同级别的缤果、海鸥、海豚等车型，目前都没有类似功能。
亮点7：功能配置全面
顶配功能越级
配置方面，入门版有4气囊、皮质方向盘，次低配开始出现铝合金轮毂、对外放电、全LED大灯和定速巡航；8.88万的次顶配，开始配备主驾电动座椅、前排座椅加热。
这个配置水平不算丰富，但考虑到自身定位和各个配置的价格，都是不逊于同级竞品的。
而如果预算比较宽裕，能买到星愿的顶配，这款车还有50W无线快充、后排出风口、自适应巡航等其它同价位竞品不具备的越级配置。
以上就是吉利星愿的主要亮点，尺寸、空间、设计、质感、动力、配置、智能车机等等方面，基本都有着超越同价位竞品的产品力。
非要说缺点的话，星愿的后排没有中央头枕，方向盘不支持前后调节，310KM青春版和410KM自由版采用卤素大灯和钢轮毂，算得上为数不多的槽点吧。
错位竞争、低价入市
能火吗？
有了银河E5的成功先例，我们可以预测星愿的销量肯定也不会差，它的产品力、性价比优势，我们在上面已经说的比较全面了，除此之外，这款车的竞争策略，也非常值得玩味。
星愿的产品力，完全可以同海豚直接竞争，但是在品牌影响力、号召力不及比亚迪的前提下，硬碰硬同价竞争，即便产品力有亮点，也很难占到优势。
吉利选择将星愿的价格门槛，和低一级别的海鸥拉平，采用以大打小的错位竞争，这样海鸥的潜在客户，就很难忽视星愿在产品力上的绝对优势，即便是海豚的潜在客户，也可能会因为星愿的价格优势而动摇。
除此之外，星愿在动力、续航上的定位，也同时瞄准了城区代步和跨城出行两种场景，310KM版本动力较弱，不大适合高速长途出行，但7-8万元的价格，完全和定位代步车的海鸥、缤果看齐。
而410KM版本，在动力、续航方面都和海豚的主销版相当，较长的续航和116马力的动力，再加上足够快的快充的能力，也足以应付中短途的跨城出行，但8-10万元的价格，比同类定位的电动小车要便宜不少。