另外，市场中的混动车型也开始逐步崛起，这代替了EV纯电动车一部分的出行场景，也就是说，如果需要经常跑长途的用户群体，自然就规避了纯电车，会直接选择混合动力车型。
尤其是在目前市场已经演化出来的大电池包插混车型基础上，就更没必要选择长续航电车了。
有一部分大电池包PHEV车型，纯电行驶能力已经超过了200km，是完全可以当成电车使用的，长途出行更是没有任何压力。
其实在过去几个月，纯电车型的增速被混动车型压制了，就是因为纯电车不适合长途出行，它更多只能攻克市区市场。
Model Y纯电车型的增速被混动车型压制了
【易车摘要频道】下列精选内容摘自于《实话实说：电车的续航，400km足够用了！》的片段：
另外，市场中的混动车型也开始逐步崛起，这代替了EV纯电动车一部分的出行场景，也就是说，如果需要经常跑长途的用户群体，自然就规避了纯电车，会直接选择混合动力车型。
尤其是在目前市场已经演化出来的大电池包插混车型基础上，就更没必要选择长续航电车了。
有一部分大电池包PHEV车型，纯电行驶能力已经超过了200km，是完全可以当成电车使用的，长途出行更是没有任何压力。
其实在过去几个月，纯电车型的增速被混动车型压制了，就是因为纯电车不适合长途出行，它更多只能攻克市区市场。