深蓝S05长宽高为4620/1900/1600mm，轴距2880mm，算是紧凑型SUV中比较大的一款，比现在炙手可热的宋PLUS轴距要长个115mm。深蓝S05车身线条硬朗，整体偏向轿跑SUV设计风格靠拢，下方保险杠加长，车身姿态成俯冲式前倾非常有运动感，门把手为隐藏式设计。
深蓝S05采用20寸“旋翼”轮毂，全封闭设计能降低风阻提升续航，深浅色辐条搭配组成几何图案，让轮毂更具空间立体造型，行进之间独具跃动姿态。轮胎为马牌PCC，245/45 R20。
后车门C柱独创的荧能环形灯，集充放电提示、迎送宾客、哨兵预警于一身，打造触手可及的未来数字场景。
作者这次试驾的是纯电版车型，搭载一台最大功率175kw的驱动电机，配合一块56.12度的电池，CLTC续航里程达到510公里。
尾部采用了贯穿式的尾灯，标志很是醒目。车尾的刹车灯造型简单而又独特，后挡风玻璃倾斜的角度给人一种类似于掀背式的感觉。配置上，S05配有前后泊车雷达以及全景倒车影像，该有的配置一个都没差。
内饰设计
整个内饰设计非常简约清新，中控放置了一块15.4英寸的2.5K高清向日葵屏，可向左、向右转动。DEEPAL OS 3.0提供了更多定制卡片功能，车机采用8155芯片，运行以及触控流畅程度妥妥跻身一流水准。
两侧的直线向内弯折，让整个车内看起来更有立体感。材料上，上方为硬质材料，下方为皮质材料。主驾和副驾中间设有一个很大的储物箱。值得一赞的是，中央储物箱非常能装非常深，而且中间有一层可拆卸的分隔层。
方向盘采用了三辐式平底设计，两侧保留有6个物理按钮，怀挡式换挡设计也是当今新能源汽车的主流，操作十分方便，不需要把手从方向盘上拿下来。
另外一个便利配置就是HUD，只要把它打开，司机基本可以做到眼不离路，安全性便利性大大提升。
中控下方设有一个无线充电台，表面很细心地选用了绒面设计，摸上去很舒服，并且能做到防止手机被划伤。
座椅色彩层次分明，很有个性，乘坐舒适性还算不错，宽敞的座位，宽大的椅背，让人有一种大沙发的感觉，坐感偏向柔软舒适。前排和后排都有足够的腿部空间，坐垫很长能完全把大腿包裹起来。并且主驾位置的电动座椅带有腰部支撑，有利于司机远途驾驶的舒适性。
深蓝S05配备了全景天窗，透光面积1200x860mm，与遮阳帘一起使用，可以在明亮的行车环境和防晒模式之间转换。
后备厢作者实测进深为910毫米，在紧凑型SUV里算比较大的存在，同时后排支持4:6比例放倒，放倒后最大进深可以达到1570毫米。但一个留意，座椅翻折后做不到一个纯平的地板空间，会稍有凸起。
驾驶体验
我们这次试驾的是一款纯电版本，配备了一台175kW的后置单电机。搭载磷酸铁锂电池，电芯品牌为时代长安，同时支持快充功能，官方CLTC可达510公里，深蓝在电池容量以及配置方面确实下了血本。
这次试驾活动我们主要以跑山路为主，对动力要求尤其考验，第一感受是，深蓝S05提速确实很快，但整体调教起来也没有像其它电车那种眩晕的加速感。尤其是起步的时候，当你轻踩油门的话，整体加速非常线性，感觉上还是比较温和的，并没有一点点像超跑那种难以驾驭的感觉。
当然了，电车最大的优势就是油门的响应。深蓝S05变道超车永远只是一脚电门下去的事，动力随传随到，这也是作者习惯了开电车之后，不太想开燃油车最大的原因。
在日常驾驶过程中，深蓝S05整车的底盘调教是挺有欧洲车的高级感，不会很倾向于舒适或者性能，就像是在两者中间。
在弯道以及应对一些较为紧急的变线操作时，整套底盘悬架也给到你非常强的信心。除非是一些比较极端的操作，否则在整个测试过程中，车身姿态都是保持得相当从容。在过一些减速带或者大的颠簸路面时，过滤得很干脆，不会带来多次的余震，也不会有一种车身跳动的感觉。
而在一些细碎路面时，过滤效果就更加出色了，你会感觉到车身在不断调整，让你一直处在同一个平面上，一些细小的上下颠簸都被悬架给处理掉了。