虽然1.5L自然吸气发动机最大功率调整为74千瓦，电机最大功率调整为120千瓦，但是对于日常驾驶体感几乎没有什么影响，最关键的是系统综合效率的提升，为能耗做出了很多贡献。该车配备两种电池，分别是12.96度和18.31度，对应CLTC纯电续航分别75公里和115公里，综合续航最高可达1400公里，NEDC亏电油耗3.79L/100km。
其实个人认为，对于这样一台入门紧凑级SUV，动力表现并非越强越好，日常市区出行环境居多，经济性其实最重要，第二代宋Pro DM-i的WLTC综合油耗只有1.14L/100km，家用来说是非常省的。
另外在选购时需要注意，75公里纯电续航版本是不支持快充的，115公里纯电续航版本才支持18千瓦快充，买之前要考虑清楚是否有快充需求，有固定车位可以安装充电桩的话，直接闭眼选75公里纯电续航版本即可。另外，全系支持3.3千瓦对外放电，这一点不错。
回到外观部分，第二代宋Pro DM-i采用了典型的王朝网设计语言，个人很喜欢，龙颜美学设计优雅大气。尤其是前机盖下方的银色饰板最为出彩，也是设计的重心，集时尚感和高级感于一身。下包围部分也很运动，符合年轻人喜好，整车相比老款会秀气一些，但是更精致。
侧面跟老款相比没有太明显变化，主要是侧裙改为整体式，不再有装饰板，看起来更干练。而且D柱这里的饰板造型也变得更年轻化。轴距方面没有变化，依旧是2712mm，而且给到的是传统门把手，这一点绝对要给好评。
尾部也只是换了尾标和下包围的饰板，看起来更简洁利索。此前有消息称这台车要改成后四连杆独立悬架，但是此次并没有改动，依旧是三连杆独立悬架，也许是成本考虑，如果能改进就完美了。
内饰部分的变化跟老款相比谈不上谁好谁坏，只是一种风格的改变。个人认为之前老款的内饰也很精致豪华，线条流畅，并不过时。第二代宋Pro DM-i的内饰改成很多平直线条，配备了大面积的钢琴漆饰板，时尚感会更加明显，看起来也更年轻、干练了许多。
做工材质方面依旧很出色，相比它的售价来说，这样的用料和做工还是非常超值的。同时，全系标配了8.8英寸液晶仪表，显示效果不错。中控屏尺寸也升级到了12.8英寸，顶配会给到15.6英寸的大屏，内置DiLink系统，语音识别精准，系统UI布局也清晰好用，作为10万级的车，这样的车机表现没什么好挑剔的。
顶配会提供50W快充，这方面个人建议可以更慷慨一些。储物空间方面考虑比较周到，眼镜盒也给到了，各个位置的储物空间都很实用很顺手。
绝对的好评要给到座椅部分，第二代宋Pro DM-i的座椅填充物非常柔软，是那种肉肉的感觉，无论是支撑、贴合、长度、宽度，各个维度都挑不出毛病，一坐上去就能感受到强烈的舒适感，应该算得上同级甚至夸级别里最为舒适的座椅了。
后排座椅也是类似的感受，宽大舒适，只是填充物相比前排没有那么厚实，但放在同级依旧是很好的水准。并且座垫长度充分，腿部空间很充裕，2712mm的轴距虽然不占优，但是空间优化很到位。而且地板也是纯平的，中间也能坐人。当然，如果座椅靠背做成可调角度就更完美了。除了入门最低配，其他配置都提供了全景天窗，视野开敞感方面完全没问题。
尾箱空间也很实用，空间优化得很充分，进深也不错，而且后排放倒后是纯平的，这就很实用了。只是说门槛高度偏高了一点，女生搬东西会稍微费点力气。另外，个人认为尾箱盖板上的挡板可以分离开来，做进一步优化，这样方便尾箱盖板抽取后归位。
至于第二代宋Pro DM-i的配置推荐，咱们挨个来分析。这台车一共两种续航四个配置，入门最低配个人并不推荐，因为没有L2级辅助驾驶、没有天窗、没有自适应远近光，一键升降只有驾驶位配备，而且没有后视镜自动折叠，这是最主要的差别，但性价比确实很高。
12.28万的版本，也就是75公里纯电续航的高配，就有上面这些配置了，而且给到了电尾门，这一点对于日常使用非常重要。
115公里纯电续航的两个版本，应该会是最好用的版本了。纯电续航长，综合油耗低，而且有快充，并且配有前排双层夹胶玻璃和行车记录仪，不过13.28万的版本没有电尾门，这点需要注意。
当然如果追求极致，顶配就属于别无所求的选择了，智驾辅助功能更全面，而且配备15.6英寸中控大屏，车机反应也更快，同时提供50W无线快充和前排座椅通风加热，以及空气净化器、8喇叭音响，用起来算是很舒适了。
我的推荐是12.28万的超越型，虽然纯电续航少了40公里，但是日常市区代步个人认为还是够用的，两三天一充节奏也可以接受，毕竟配置高，因此性价比最为推荐，个人预测，这会是第二代宋Pro DM-i最走量的车型。