用料方面相比起过去也提升了不少，除了低配车型外，大量的皮革包裹让室内触感得到提升。空间方面整体符合非承载式车身的特点，五座车型的空间表现符合预期，不过由于是混合动力车型，6座车型的后排会被电池所占据，所以哪怕放倒后也会有一个不小的凸起。
Jeep大切诺基则是一贯的美式风格，中控台使用平坦的布局，提供了足够好的视野。多媒体被提升到足够高的水平，别看布局较为常规，但实际上配备了三块液晶屏幕，除了全液晶仪表盘，以及触控屏幕外，高配车型副驾驶也增加了娱乐屏幕，当然用料也是美系车的一贯水准。
空间方面，别看外观尺寸挺大的，但内部空间利用率并不算高，不过第三排的空间还是比较充裕的，配置方面也无可挑剔。
点评：到了这个价格区间，配置方面大家都不差，普拉多和大切诺基都保证了足够的用料和做工，并且提升了多媒体表现。不过空间方面还是有所差异的，如果注重第三排空间，那么大切诺基的优势会更大一些。
动力与四驱：两者越野本领都没有丢
全新一代丰田普拉多全面改用小排量涡轮增压发动机，国产的版本更是采用更高阶的2.4T混动系统，其中发动机最大功率282马力，系统综合功率330马力，系统峰值扭矩630N·m，数据全面超越了过去的V6车型。传动系统则升级为8速自动变速箱，并配备了全时四驱，越野装备也一样不少，除了低速四驱4L外，高配车型还配备了可断开的防倾杆，以及后桥差速锁。
Jeep大切诺基引进国内的只有4Xe一款动力总成，基于2.0T发动机的插电混动车型，发动机最大功率272马力，系统综合功率375马力，系统综合扭矩637N·m。传动系统同样也是8速自动变速箱，越野配置方面也同样不少，高配车型拥有后桥限滑差速锁，并且拥有可以进行高低调整的空气悬架，并带有多种不同的越野驾驶模式。
点评：动力方面一个插混一个强混，性能参数都不错，越野作为两款车的看家本领，高配车型的整体水平还是很高的，一般情况下都没有能找到可以难住它们的地方。
总结
两款硬派SUV虽然风格不同，但取向还是有所重叠的，普拉多换代后带来了大幅度的提升，动力系统经过升级后，拥有更强的动力表现，同时也兼顾了日常驾驶的经济性。越野方面反而是最不需要担心的，硬件软件都是目前较好的配置。Jeep大切诺基同样延续品牌的理念，尽管是硬派的定位，但豪华方面也毫不逊色，高配车型在配置上更是突破了美系品牌的瓶颈。硬件方面，4Xe虽然不及大排量V6那么纯粹，但经济性和动力性都更好，并且能以更低的价格引进。
两款车型性能还是接近的，但对应的群体却不尽相同，丰田普拉多的价值在于内在，丰田的品质加上强大的越野性能，对于追求务实的消费者，是优先考虑的选项。Jeep大切诺基换代后变化同样巨大，4Xe所搭载的动力系统大家也十分熟悉，目前的优惠也非常给力，品牌上的附加值也更高一些，适合那些希望以更合适的价格，购买高级别车型的消费者。