极越07总共三款车型，中低配采用400V架构，入门版本电池容量为71.4kWh，CLTC续航660km。
中配车型配备100kWh电池，CLTC续航880km，比智界S7的长续航版本跑得更远。
这个成绩在同级别中非常领先，如果仅仅城市代步的话，无论怎么开，一个月都只需要充两次电。
顶配采用双电机四驱，800V架构，电池容量93.4kWh，CLTC续航770km，零百加速3.5S。
顶配最大的亮点并不是动力，而是充电速度。极越07的宁德时代麒麟电池具备5C的充电能力，充电10分钟，续航600kM，算下来1秒钟增加1kM续航。
极越07是目前全球量产最快充电速度车型之一，还能够共用极氪、蔚来的充电网络。
智界S7是全系800V高压平台，电池容量主要有82kWh和100kWh两种。
82kWh电池搭配单电机后驱，CLTC续航是705km，搭配双电机的话CLTC续航是630km。
100kWh搭配单电机，CLTC续航855km，搭配双电机CLTC续航是751km。
其实智界S7的续航也还不错，只不过SKU让人眼花缭乱，小容量电池其实没有必要推四驱版本。
结果就是大电池的后驱版和四驱版，续航都要比极越07弱一点。
800V平台的充电速度会更快，智界S7充电5分钟可增加215km续航，充电15分钟增加430km续航。
比极越07的低配快一点，但仍然逊色于极越07的高配，说明同为800V架构条件下，极越的三电更有实力。
04、智驾功能孰高孰低？
在国内的新能源市场中，通常视觉方案作为低配，激光雷达作为高配，用纯视觉方案做高端智驾的只有特斯拉和极越。
极越07硬件上标配算力508TOPS的双Orin X智能驾驶芯片，还有32个感知传感器。
算法层面整合了原来用于萝卜快跑的L4级ADFM智能驾驶模型，用纯视觉方案实现了端到端的自动驾驶能力。
纯视觉方案更依靠海量大数据的训练，百度Apollo云端算力达到了5.5 EFlops，迭代周期达到一周一次。
所以极越07是目前市面上纯视觉高阶智驾最为前沿的车型，在在这个处于领先地位。
而且三款车型在智驾上并没有区别，实现了真正的科技平权。
智能驾驶对于智界S7更像是一种普通配置，全套方案都是华为的，但是高低配区别很大。
低配车型没有激光雷达，属于低阶的视觉方案，实际表现成熟好用，但不具备城市NOA功能。
高配车型使用华为192线远距激光雷达，软件是乾崑ADS2.0 Pro。
在高速领航、自动泊车上的表现非常好，但是城区使用面对复杂路况经常会需要驾驶员接管。
在华为的体系当中，最新的版本是ADS 3.0，相比于2.0版本有巨大的升级。
可能是因为智界S7在鸿蒙智行中的定位没有那么高，ADS 3.0没有下放。
所以智界S7的智驾功能还达不到像ADS 3.0那样，从车位到车位都无需接管的水准。
05、两款车各自适合什么样的群体？
从上面的对比可以看出，极越07和智界S7的差异还是很大的。
整体而言极越07的产品力更注重科技感和年轻化，在设计、智能座舱层面实现了很多大胆的想法，同时基础的续航也做得很到位。