场地测试分为两个环节，一是麋鹿测试，二是NVH测试。参加测试的除了享界S9，官方还为两个环节分别找来了两台奔驰车辆，让大家进行更加直观的进行背靠背对比体验。
首先是麋鹿测试环节，两台对比车辆分别是油车奔驰E300和电车奔驰EQE。麋鹿测试是国际上衡量车辆安全性的重要标准，主要检验的是车辆紧急避险的能力。在同等路面和气候条件下，麋鹿测试成绩主要取决于两点：一是车辆性能，二是车手技术，车技越高，越能接近车辆麋鹿测试成绩的上限。虽然麋鹿测试成绩不能直接跟操控性能划等号，但重心低、抓地强、操控好的跑车确实更容易跑出好成绩。一般来说，80公里/小时以上的成绩就已经堪称表现优秀。
需要说明的是，此环节要求驾驶者必须拥有有效赛照，所以我就从乘客角度谈一下主观感受。三部车车头指向性都不错，左右打方向时车尾滑动幅度各不相同，并出现了不同程度的响胎。享界S9的动作最为干脆，重心转移时除了轮胎轻微啸叫了几声，并没有拖泥带水的动作，至少在体感方面，我能感受到它是三部车里动静最小，姿态最稳的，给到乘客的安全感也是最足的。
享界的响胎声音最小我猜有两个原因：一是途灵平台肯定功不可没，二是米其林PS EV轮胎的抓地和静音这两项技能本身就很顶。两台奔驰中的油车E300体感上是动静最大的，车身的左右摇晃也最厉害，不过车尾循迹性其实不错。总体而言，三部车中享界S9的动态表现是最稳的。当然我不是驾驶员，因此这只是我的纯主观感受。最终，三部车的麋鹿测试平均成绩分别为：享界S9为81公里/小时，奔驰E300为75公里/小时，奔驰EQE为72公里/小时。