更猛，是BJ60的动力达到403KW，响应速度快。可以长时间在高速的状态下保持电池不掉链。同时，BJ60装备多达11种的ATS模式，模式最多的技术源自越野世家的代际传承和多年积累。
更省，155公里的纯电续航能力，意味着在城市通勤两三天充一次电，基本不用油，城市代步和电车一样。长途穿越的时候，综合油耗1.3升，一箱油跑1000公里不在话下，油耗和电耗成本都很低。
更安全，主要体现在电池上。BJ60在电池上费了很多的心思，把电池放到车架中间，对车架形成很好的保护，也不侵占后备箱的空间。
虽然放眼全球称得上真越野的SUV只有三菱、丰田和北京汽车三家，但是现在市场上的越野产品多如下饺子，尤其是长得像硬派越野的方盒子产品异军突起，让头顶越野世家光环的北京汽车压力大，也动力足。
北汽股份总裁宋玮说，北汽股份公司上半年营收943.2亿元，零售47.6万辆，整体同比增长58%。宋玮特别点赞北京越野的神表现，方盒子BJ30实现增长85%以上，北京越野车整体增长30%。这个成绩在极具挑战的SUV市场既有销量也有含金量。
“使命召唤”是北京汽车围绕越野打造的IP，“使命必达”是北京汽车人骨子里的韧性。
宋玮并不认为北京品牌是一个小众的品牌，因为曾经量大，无论是绅宝品牌还是U5系列，累计来看，不管对公还是对私市场，北京汽车有过规模。反过来说，有规模不见得就能活。核心是有了规模之后能不能做正确的事儿。北京汽车一直都把上规模之后怎么办，当做头等大事排在最前面。
相比规模化，宋玮更看重规模效应。他说，规模效应的最终落脚点是集约、提高效率、资源复用。北京汽车正走在正确的规模化效应路上。
BJ60的混动增程架构是技术复杂，既有发动机这一套东西，又有电驱动的这一套东西，还要适应用户习惯和使用场景，要全都能覆盖。北京汽车认为混动可能是一个终极方案。因为哪怕到了氢能源，也是变电混动的状态。北京汽车按照动力板块、电驱动板块和控制单元、算法和控制器、控制单元去解耦。北京汽车面向下一代的纯电越野车都按照解耦的模式做准备。解耦的好处是成本低、品质优。