至于享界S9，是这三辆车中表现最从容的。以相同的速度进入桩筒区，快速转动方向盘时，车头响应速度非常快，车尾也紧随其后。再快速转动方向盘回到原来的车道，这一过程中，我甚至等了半秒钟，因为车头指向和车身姿态已经迅速到位，我只是等着车头进桩即可，中间不用任何修正。只需一圈下来，享界S9就让我很有信心，认为还可以更快一点。
通过上述的动态体验看得出，借助途灵平台，享界S9在底盘的表现方面已经非常好了，不但能够保证日常的舒适性，而且还具备优秀的操控性。
能取得这样的效果绝对不是一时之功。这次我们恰好有机会和华为的德国底盘调校团队进行了交流，这些人都曾在BBA、甚至是兰博基尼这样的品牌专注于底盘开发工作多年。所以华为车型的底盘调校是站在巨人的肩膀上。当然，这些大神们同样非常珍惜服务华为的机会，因为华为的超强软件能力能让他们变得如虎添翼。
2、寰宇美学放在享界S9上效果咋样？
不知道大家对于“颜值”都有哪些评判标准，在我个人看来，一款足以让人驻足凝视的车才能被称之为设计上的成功，而在这一点上，享界S9做到了。
车头部分，享界S9采用了鸿蒙智行家族极具标志性的“星河大灯”，这套灯组以星座为灵感，12星座全都给凑齐了。灯组内部的精细构造搭配矩阵式的LED光源，不仅提升了照明效果，更赋予了这款车更高的辨识度。
与此同时，这款车的车身线条还做到了简洁流畅而富有张力，你甚至可以将Ta看做是一颗经过水流冲刷多年的鹅卵石，光滑的型面上没有任何的瑕疵。
当然，能有这样光滑平整的车身，主要还是归功于隐藏式水切线的设计。其实目前市面上采用如此设计的产品可谓是屈指可数，因为它对于制造工艺的要求更高，同时还要兼顾到结构强度和密封性，所以可见享界S9是有多下本。这么一看，百万级的豪车是不是瞬间就不香了？
除此之外，享界S9还拥有全球量产豪华车中的最低风阻，其风阻系数仅为0.193Cd，这有助于提升车辆的续航能力和行驶稳定性。
作为一款中大型轿车，享界S9的长宽高分别达到了5160*1987*1486mm，轴距为3050mm，实车体量感真的是非常大，而且这款车从前面的防火墙一直到后备厢的舱内空间足足有3460mm，这样的舱内数据在同尺寸油车里是根本做不到的。
来到尾部，享界S9的贯穿式尾灯与车头形成了完美的呼应，进一步提升了整车的视觉宽度和层次感。同时，尾灯内部的LED光源也经过了精心设计，微微上翘的小鸭尾让这款偏商务属性的旗舰轿车看上去更加年轻。