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Model 3我们完成了:60km/h车内噪音测试、80km/h

Model 3我们完成了:60km/h车内噪音测试、80km/h

摘要来自:《实测揭秘:雷神静悦Pro的静音防滑新境界!》

【易车摘要频道】下列精选内容摘自于《实测揭秘:雷神静悦Pro的静音防滑新境界!》的片段:

所以我们首先进入静音测试。根据国内外主流胎噪测试方法,我们完成了:60km/h车内噪音测试、80km/h车内噪音测试、80km/h车外通过噪音测试。其中车内噪音测试体现的是“车内人员听到的噪音情况”,而车外噪音测试体现的是“路边的行人听到的噪音情况”。

确保车辆稳速行驶,在车内用分贝仪直接记录度数不少于XXXX分钟,最终计算平均值,即为最终成绩。车外通过噪音的测试方式,则参考欧盟R117规范,分贝仪距离车辆7米。

首先我们对比分析车内噪音的情况,3款轮胎的实测值如下:

可以看出,60Km/h车速对应的车内噪音值,雷神静悦Pro与法国知名大牌基本相当,仅存在0.1分贝的差异;而国产知名大牌则略微吵了一些。当然,实测值也仅仅比第一名高了0.3分贝。差距不大。

而80Km/h车速对应的车内噪音值,雷神静悦Pro的噪音值最低。当然,国产知名大牌与法国知名大牌虽然并列第二,但成绩也仅比第一名高出0.1分贝,差距不大。这意味着换装这3款轮胎后,车内乘客感受到的静音表现,也较为接近。

而后我们也对比分析了车外噪音的情况,3款轮胎的实测值如下:

可以看出,在车外通过噪音测试中,雷神静悦Pro名列第一。法国知名大牌以1分贝的差距紧随其后。而国产知名大牌的实测成绩,距离第一名整整3分贝,这意味着“噪音辐射功率已经翻倍”。说明国产知名大牌在车外听到的噪音明显较大。如果车辆行驶时,距离隧道墙壁、高架路墙壁较近的话,噪音也容易被反射回车内。关于这一点,我们希望国产知名大牌能做出相应的加强。

在了解了3款轮胎的静音表现之后,我们进入“防滑”这个重点测试环节。毕竟对于更重、更快的新能源汽车来说,防滑很大程度上就等同于安全。事实上我们甚至认为,防滑比起静音更为至关重要,毕竟安全无价。

考虑到近期南部沿海一带,台风不断导致的雨天打滑事故频发,因此我们首先测定了3款轮胎的湿地制动表现。测试方式为100Km/h直接刹停,然后观察所需的刹车距离。之所以没有采用欧盟常规的“80Km/h~20km/h测试法”,转而采用难度系数加码的测试规则,主要是为了更贴近“雨天高速公路遭遇突发事件”的实际情况。3款轮胎的实测成绩如下:

雷神静悦Pro名列第一。法国知名大牌的刹车距离大约长了2米,位列第二。而国产知名大牌的刹车成绩比起雷神静悦Pro大约多了3米。我们也同步测试了“干燥路面紧急制动”成绩,依然是从100km/h车速直接刹停。成绩如下:

在干燥路面紧急制动测试中,从数据看,国产知名大牌的成绩反而是最强的。但神奇的是,三款轮胎的实测成绩,前后也就相差约2厘米,几乎是“在同一条线上刹停”。所以三者成绩基本相当。

从测试中,我们看出:3款轮胎的干燥路面刹车距离基本相当;而到了湿地环节,雷神静悦Pro的成绩却明显占优。虽然3米的成绩差距不算长,但几乎也是“大半个车身”的长度了。有时候遭遇紧急突发情况时,往往“1米定生死”。从这一角度来看,雷神静悦Pro的雨天防滑,是做的最到位的。

在完成了轮胎噪音测试、紧急制动测试后,我们根据“国内惯例”也做了急加速测试。事实上这项测试与紧急制动测试类似,都是用来考察轮胎抓地表现的。一般情况下,紧急制动成绩差距不大的话,那么这项测试的成绩应该也基本相当。

具体测试方式为:保持“电门踏板到底”的状态,以突然松开刹车的“弹射”方式起步加速,直到车速达到100km/h为止,仪器记录下车速0~100km/h的加速耗时,并留意“弹射起步”瞬间轮胎是否有空转啸叫发生。这项测试我们同样在干燥路面,和湿润路面做2次,成绩如下:

不出所料,3款轮胎在上述测试中,取得的成绩完全一致(加速耗时的测量误差已经小于0.1秒)。

测试到这里就告一段落了,回顾测试内容,我们主要围绕静音与防滑展开。静音方面,雷神静悦Pro与法国知名大牌表现都很不错,国产知名大牌在车外通过噪音测试中,成绩略显遗憾。

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