从优势上看，增程式混动在纯电时动力输出强劲，并且在短途城区通勤时可以完全采用纯电模式，达成真正的省油，并且能够具有超过1000公里的续航。但不足点则在于，一但长途出行或者在馈电模式下行驶，其油耗通常并没有想象的那么低，只能说比纯燃油车要低。
其次是插电混动。这也是目前大部分品牌都在技术层面深耕的领域，比如长城DHT、吉利雷神、比亚迪DM-i都是这一领域的代表。从原理上看，插电混动实际上有发动机和电机电池两套系统。既能加油，也可以充电。在行驶模式上，有纯电、串联、并联与发动机直驱四种模式。
纯电很好理解，目前国内比较主流的插电混动车型，基本已经能够做到纯电行驶150-200公里左右，也就是说日常在城市通勤，完全可以依靠纯电行驶。串联则是像增程式一样，发动机发电给电机驱动车辆，额外的电给电池充电。这种驱动模式下，动力输出与低油耗都能得到保证。并联模式则是在需要较高的动力输出时，比如高速超车或高速行驶时，发动机与发电机同时介入以提供强大高效的动力输出。而发动机直驱，则通常用于高速公路匀速巡航时，此时由于电机电耗太大，此时发动机将在高效率区间稳定工作，以保证动力输出和燃油经济性。
插电混动的优势，就在与动力的高效输出和长续航实力，目前国内最长的续航里程已经被比亚迪秦L卷到了2900公里。但插电混动的劣势也十分明显，一方面是日常充电会耗费一定的时间成本，另一方面是电池寿命与更换成本高，对于希望多开几年的用户来说，这不仅是一笔额外的费用，也将影响置换时的保值率。
第三种则是HEV油电混动。这也是最为经典且真正以量产建立混动概念的形式。尤其以丰田的THS混动技术最有代表性。相比较其他混动类型所采用的串联或并联方式，丰田的THS混动技术采用的是动力分流。
其核心组成部分是发动机、发电机、电动机和行星齿轮组组成的动力分配系统。通过动力控制单元的智能调控，由行星齿轮组进行功率和扭矩调控。相比较于其他混动类型，丰田THS混动技术最大的特点就是发动机一直处于高效率的运作状态。发动机驱动发电机，发电机用来给电动机供电和给电池充电。而电动机一方面驱动车辆，另一方面则能在减速时回收动能给电池充电，起到发电机的作用。
从驱动模式上，丰田THS混动技术可以分为五种。
第一种，是起步或轻负载阶段。此时，由电动机带动车辆行驶，处于纯电驱动状态。在城市拥堵路段时非常适合。
第二种，当正常行驶时，通过行星齿轮对发动机进行动力分流。一部分动力传递到车轮驱动车辆行驶，另一部分动力达到发动机，用产生的电能驱动车辆行驶。
第三种，在全油门加速时，发动机转速提升，由此带动发电机的发电量增加，通过动力控制单元的调控，发电机与动力电池都会向车辆电能，以提高车辆动力。
第四种，在减速或制动时，电动机会进行动能回收，将转化的电能给动力电池充电。而第五种，则是启动后原地停车时，发动机的动力传到发电机，将发出的电给动力电池充电。
因此，相比较与增程式混动与插电混动，丰田THS混动技术的最大特点就在于，既不需要额外的充电，也不存在电池馈电时油耗的上升，只需要加油，就可以在全温全域行驶，同时也能保持良好的动力输出，与可观的燃油经济性。而这种平衡性，也使得丰田HEV车型在量产进入市场的27年中，畅销全球90多个国家和地区，并拥有超过2700万车主。
【HEV车型并没有过时】
结合上述不同混动技术路线可以发现，HEV油电混动主打的是一种平衡。平衡就代表了高效率的先进。并且最为重要的是，在进入市场的27年中，丰田的HEV车型三电系统非常可靠，至今没有出现一起因车辆事故导致的漏电触点与爆炸燃烧事故。
目前，由于更多的车企开始布局增程式与插电混动车型，使得HEV油电混合车型也面临着舆论质疑：“HEV车型是不是已经过时了？”。
实际上并没有，并且还是市场完成新能源转型窗口期中的重要力量。这也分为两个维度，即政策维度与产品维度。
在政策维度上，根据2023年由工信部等7部委联合印发的《汽车行业稳增长工作方案（2023）》中，就明确提出：鼓励企业已绿色低碳为导向，积极探索混合动力、低碳燃料等技术路线，促进燃油汽车市场平稳发展。
同时，根据《节能与新能源汽车技术路线图2.0》中指出，到2035年节能汽车与新能源汽车各占比50%。也就是说，未来除了以电驱为主的新能源车型，燃油车市场也必将向HEV油电混动车型转化。
所以，尽管在舆论与流量中，增程式与插电混动占据了高位，但从市场的实际意义来说，HEV油电混动车型不仅没有过时，反而未来还具有着更大的成长空间。毕竟，目前市场上还有很多以燃油车作为销量基盘的车企。
此外，地方性政策也在支持HEV混动车型进入市场。以广州为例，从今年7月1日开始，以HEV混动车型为代表的节能车增量指标，已经从以往的“逢摇必中”调整为“直接申领”，从而达到了买HEV混动直接上粤A牌，并与新能源车型同权。
因此，起码从政策维度来看，HEV油电混动在未来很长一段时间内，依然是市场主流。
而从产品维度看，HEV油电混动技术进入市场时间长，市场用户基盘大，用户对其的认知度与接受度也更高。还是以丰田为例，目前已经进化到第五代的THS混动技术，在动力输出，能耗控制，驾驶舒适度层面也有了全新的提升。而丰田对于产品质量的把控，以及成熟技术所带来的使用稳定性，也意味着日益理性的用户，未来也将会把目光锁定在HEV混动车型上。