这一技术通过诸多传感器和摄像头，实时监测车辆周围的环境和路况，具备像PCS预碰撞安全系统、DRCC动态雷达巡航控制系统，以及LTA智能车道循迹系统等，多至20项智能驾驶辅助功能，可以全方位提升车辆的感知及预判能力，最大程度识别风险并提前规避。
其中还有两项丰田全球首创的技术：
PDA主动驾驶辅助系统，如果行人突然横穿马路，车辆立即做出反应，自动减速并刹车。
这项功能强化了带AI算法的深度神经网络DNN技术，可以识别立体图像，还能远距离察觉潜在风险，可以解决像鬼探头、开门杀这种危险场景。
EDSS紧急驾驶停止系统，可以在车辆行驶中监测驾驶者状态，一旦判断驾驶异常，车辆就会自行停止，并开启双闪提醒其它车辆。
有了这个安全辅助功能，相当于车上有一位全天候的“副驾教练”，时刻监督车辆安全，可以有效预防疲劳驾驶。
除了智能驾驶，人们吐槽合资品牌的另外一大原因，就是座舱不够智能，而这方面，一汽丰田也很“听劝”——全新Toyota Space智慧空间安排上。
用一句话总结全新Toyota Space智慧空间，那就是更丝滑、更智能。
比如在硬件方面，为了能让画面更流畅，一汽丰田配备了高通骁龙8155芯片，算力提升4倍，可以实现毫秒级响应，CPU算力冗余为52%，这也为后续OTA预留了升级空间。
在这套硬件的加持下，无论是打开各种软件，还是执行指令操作，流畅程度都不输智能手机。
至于现在时髦的软件生态系统，一汽丰田更是手拿把掐，和华为共同开发了支持连续多轮对话的语音交互系统。
一次语音唤醒，就可以连续输入多个指令，比如开关空调、调节温度、播放音乐等，交互方式更像和朋友聊天。
与此同时，一汽丰田还和腾讯共同开发了车载定制微信、QQ音乐、微信读书等28项腾讯系生态资源。
想象一下，当你开着全新亚洲龙，打开智能驾驶辅助，既可以通过语音助手聊天解闷，也能动嘴完成各种操作，必要的情况下，还打开车载微信，语音回复那些工作消息，彻底摆脱了手机限制。
按照目前的标准，一汽丰田的智能化已经领先不少其它合资品牌，部分功能和新造车也基本处于同一梯队。