在马自达强调“人车合一”、“人马一体”的设计理念里，并不会只追求某些更能博人眼球的单项性能或极限参数。工程团队会从众多细微之处着手，积少成多，让车子开起来更顺畅，让驾乘体验更愉悦。例如，EZ-6的前座设计能帮助驾驶者保持脊椎呈S形自然弯曲、颈椎直立，且能稳定住骨盆的理想驾驶姿态。驾驶者的主观驾驶感受会因此变得更轻松。同时，EZ-6也是合资新能源轿车中，首个主、副驾驶均可选装零重力座椅的产品。
即便预售价远低于竞品售价，MAZDA EZ-6依然可提供尺寸1.878㎡、透光面积达1.223㎡的全景玻璃天幕。这一玻璃天幕不仅带来了前所未有的开阔视野，还能满足高个乘客对头部活动空间的需求。客户亦可选装目前同级中唯一原厂提供的中置遮阳帘。
马自达“触电”
原汁原味的高次元驾驶体验
与凯美瑞、雅阁等合资B级新能源轿车相比，无论纯电还是增程，后轮驱动的电驱系统，让EZ-6拥有了更强劲的动力输出和更快的车身响应。EZ-6的实测0-100km/h加速时间为6.9s，完全可以媲美传统的2.0T燃油小钢炮车型。
EZ-6的增程车型，在续航实测中创造了CLTC工况1301km的续航记录，百公里平均能耗仅3.6L。EZ-6增程车型的电池组电量为28.4度，驱动电机最大功率160KW，只需加92号汽油。EZ-6的纯电车型提供56.1度及68.8度两种电池组，在吐鲁番40°高温的环境中，EZ-6纯电600km版车型在全程开启空调的情况下，做出了续航604km的成绩。
在驾驶体验上，EZ-6带来了既具有马自达平顺流畅的驾驶感，动力又强的全新电车标定。马自达对它的动力标定延续了燃油车的方式，动力输出完全能够跟随驾驶者对油门控制的直觉。似大排量自吸轿车般强劲、丝滑的动力曲线，让驾驶过程不会出现电动车常有的“暴冲”现象。接近50:50的前后轴重分配、后H臂式多连杆独立悬架，以及一系列马自达针对底盘细节的调校升级，让身为电驱产品的EZ-6，同样为驾驶者带来了原汁原味的马自达式驾驶体验——理想的转弯响应，舒适的乘坐质感，以及“人车一体”愉悦驾驶过程。
智能配置远超合资同级
源于与长安汽车的合作，MAZDA EZ-6带来了具有14.6英寸高清触控屏的第三代骁龙数字座舱。EZ-6具备全场景可见即可说的强大语音互动功能，以及即时、全面、准确的信息支持。相比于其它合资同级产品，EZ-6为驾乘者所提供的智驾体验可谓大幅领先。
与凯美瑞、雅阁的新能源车型相比，EZ-6通过更多的22个传感器，可轻松识别150多种不同类型停车位，辅以各类泊车辅助功能，让停车变得异常轻松简单。在智能出行领域，无论是出发前利用手机APP提前开启车内空调等功能，亦或是登车后通过3D全息人脸无感登录自动调整车辆设置，EZ-6都让能让出行体验变得更加数字化、智能化、个性化。而对于传统合资品牌的B级新能源轿车来说，这些大都是难以企及的功能。
MAZDA EZ-6的全方位自动驾驶辅助体验，则来自50英寸的AR-HUD全息增强显示系统提供的便捷信息交互，以及E-ZERO无界智能领航系统包含的ACC自适应巡航、IACC智能巡航辅助、交通拥堵辅助TJA、拨杆换道UDLC、360度全景影像、180度全景底盘等完备功能。
安全性上，EZ-6也配备了高强钢占比66.25%的7横5纵高安全车身架构，标配9个气囊（包含正副驾驶位置中间的远端气囊），电池电芯安全性能超20倍国标。新车的主被动安全性能完全依照全球顶级标准设计、制造。
EZ-6开创合资新能源产品
全新价值标准
16万-20万元的预售价格，封顶价就是是别人起步价，辅以超值的预售政策，让MAZDA EZ-6开创了合资B级轿车市场的全新竞争价格区间。在超值的价格基础上，EZ-6还融合了马自达深入人心的“魂动”美学设计、原汁原味的“人马一体”驾驶体验，以及长安汽车在智能化配置、智驾辅助功能，以及数字化用车体验上让众多合资产品相形见绌的绝对领先优势。这也让MAZDA EZ-6的价值标准，进入了合资B级新能源轿车中的全新层级。