与传统豪华品牌相比，享界S9凭借途灵平台的最新技术，实现了操控性与舒适性的完美融合。在麋鹿测试场景中，张臻东驾驶享界S9进入麋鹿测试区后，车辆的速度已经超过了80km/h，最终享界S9以81.19km/h的成绩，通过了麋鹿测试且整车姿态依然保持稳定和安全。
据了解，享界S9标配前双叉臂及后多连杆独立悬架系统。这一悬架结构在操控性和舒适性之间找到了平衡，满足不同用户的需求。此外，五档高度可调空气弹簧的加入，不仅使车辆在不同速度和路况下都保持了平顺的驾驶感受，还增强了车辆的操控性能。
特别值得一提的是，享界S9是国内首款采用前后悬弹减一体设计的新能源旗舰轿车。这一创新设计在减小车身震动的同时，大幅提升了乘坐舒适性。无论是在城市道路上轻松驾驶，还是在高速路上快速行驶，乘客都能感受到享界S9所带来的顶级舒适性。
享界S9在操控性能上的优越表现还体现在其搭载的HUAWEI XMOTION智能车身协同控制技术和HUAWEI DATS动态自适应扭矩控制系统。其中，HUAWEI XMOTION智能车身协同控制技术，能够实时感知路面状况，并对底盘进行智能调节，抑制车身的俯仰和侧倾，确保车辆在高速避障时的稳定性，在为驾驶者提供卓越操控的同时，也为乘客带来了稳定且舒适的乘坐体验。
而HUAWEI DATS动态自适应扭矩控制系统，则通过对扭矩的精准控制与智能调节，大幅提升动态行驶安全性，能够使车辆适应更多的动态驾驶场景，使得行驶更平稳，同时通过电机的加速度矢量控制+扭矩智能分配，能够让车辆在高速过弯时车身更稳定，操控感更强，实现了操控性、安全性、舒适性的全方位驾控能力进阶。
除了强大的操控性能，享界S9在NVH舒适性测试中的表现同样出色。通过途灵平台的优化，享界S9能够有效隔绝路面噪声和震动，进一步提升了车内的舒适感。这一表现得益于其创新的底盘调校和智能控制技术。例如，在高速行驶或颠簸路段，享界S9通过智能调节底盘阻尼，使得车身的晃动得以有效抑制，车内的震感也明显降低。结合华为途灵平台对细节的把控，乘客能够在安静、平稳的环境中享受每一段旅程。