普遍来说，轿跑形态的SUV为了照顾车身比例同时实现平滑优雅的车身姿态，往往会牺牲内部空间来成全造型上的美感，但智界R7释放的信号是「我全都要」，如果按照购车者的体验流程来，空间会成为智界R7在终端静态体验的核心亮点之一。
OneBox的一个特点就是座舱前移，智界R7通过C点前移、D点抬高来增加座舱内部空间，让前后排乘员都获得了宽敞感受，其中车内后排腿部空间达到了956mm，头部空间更是达到了1034mm。
储物空间也做到了越级标准，三层分区设计的后备箱给到了837L的空间，而在后排座椅完全放倒的状态下，扩展容积能达到2130L，这个数据超越了特斯拉Model X，日常装载大件物品不在话下了。
挺有新意的一个地方是智界R7对于前备箱的设置。毕竟对于之前的纯电动车车主来说，沉重的前机舱盖让前备箱的开启和关闭成了一个心理负担比较重的体验，加上只能放置一些小件物品，最后很多纯电SUV的前备箱都沦为鸡肋配置，利用率并不高。
正是洞察到了这类长期存在但无人解决的痛点，智界R7的前备箱支持了Knock-Knock指关节双击开启，实现了电吸闭合+电弹开启，如此一来在实际的使用过程中要方便不少。
除此之外，余承东在发布会上用了大量的篇幅去介绍与车内空间相匹配的舒适性配置，比如副驾零重力座椅，这是该配置首次出现在鸿蒙智行的SUV车型上，支持18向座椅调节和腿托加热；后排座椅支持27°-37°无级电动调节，并全系提供通风、加热和按摩功能。后排座椅下还设置了一个3.8L&3.5L双储物抽屉。