以往的很多增程车在电池电量充裕时动力基本都很强劲，但一旦处于馈电状态动力就会严重衰减。主要原因在于动力电池在馈电状态下放电能力出现了衰减。
针对这一点，背靠宁德时代的阿维塔07搭载上了一块“神行超级增混电池”。满电状态下，这块电池有着9C的峰值放电倍率，即便是馈电状态下，也有着7.7C的峰值放电倍率。
由此带来的便是：阿维塔07在馈电状态下依旧有着5.8秒的零百加速水准，与满电时的4.9秒仅有细微的差距。同时，馈电状态的阿维塔07最高车速仍然有着190KM/h，与满电状态下基本无异。
值得一提的是，阿维塔07搭载的这块电池有着39度，CLTC纯电续航里程超过了200公里。更大的电池会带来更多时间的纯电体验，同时也能降低充电频次，给用户省去不少充电麻烦。更重要的是，这块电池峰值充电倍率达到了3C，从30%充到80%只需要15分钟。
一直以来我们似乎有个错误的认知——增程车本身电池就小所以不用那么快的充电速度。
但事实上，很多增程包括混动用户在尝到“纯电的甜头”后都会倾向于更多地用电。但由于增程车型电池普遍不大，因而就需要频繁充电，多数情况下还是碎片化地充电。然而增程车普遍较低的充电速度使得短时间内只能给车辆补充有限的电能，极大地影响了用车体验。
阿维塔07正是看到了这个痛点于是专程配上了快充，让用户在大电池更长纯电续航的基础上又能够享受到快速的补能体验。