作为老牌硬派越野车，二代哈弗H9依然延续了光荣传统，非承载式车身、四驱+三把锁、前双叉臂+后多连杆整体桥等硬核配置一样不少。
二代哈弗H9的长宽高分别为5070/1976/1930mm，轴距为2850mm。二代哈弗H9与2.0T版本坦克300的价格基本一致，不过二代哈弗H9的长度可是多出了310mm，还可选装7座版本，有“2+3”、“2+3+2”两种座椅布局，新车的功能性也更介于“家庭与越野之间”。
二代哈弗H9的圆形头灯与粗壮的横贯式中网组合霸气十足，尤其中网造型提供了“绝对辨识度”，看到它你就不会把这台车认成其他方盒子。
如果把一台车的越野取向设定为0-100，舒适取向也设定为0-100，那么其实一台车可以在两者之间做无级切割，搭配出无限种选择。事实上越野取向与舒适取向并不矛盾，两者并非此消彼长，二代哈弗H9选择做「一家人的越野车」，也是依靠精准的洞察。
10年前，中国的年度人均旅游消费仅为1242元，而至2023年这一数字已经上涨至近5000元。目前，春节、国庆、暑假等假期中，自驾游的热度不断攀升，其中亲子游的占比已经超过三成。80后、90后已经成为自驾游的主力，占比达70%，而其中30%的人群选择在暑期出行。
综上，「一家人的越野车」应该做到哪些事情也就一目了然了，即兼顾家、亲子、城市、越野等几大要素。首先，一家人的越野车中更突出的将是家庭、亲子等关键词，在最主要的用车场景中，二代哈弗H9首先在空间、座椅配置、车舱布局、储物空间方面下足了功夫。
二代哈弗H9采用前双叉臂独立式悬架+后多连杆整体桥非独立悬架，轮胎、车身悬置、悬架做到三级隔振，达到与普拉多、坦克500同水平；储物空间方面，整车配备了45处储物空间，五座版二排座椅纯平放倒后行李厢容积可扩展至1814L。
另外，二代哈弗H9在前风挡+前门采用了3处双层夹胶隔音玻璃，车身共采用34处夹胶板设计，能够达到城市豪华车型的静谧性水平。
二代哈弗H9的座椅采用了贴合国人体格特征的人体工程学设计，前排座椅提供加热/通风/按摩功能，高配版本的二排也配备加热/通风功能，做到久坐不累。
在科技智能时代，「一家人的越野车」更应当具备科技感。二代哈弗H9配备14.6英寸大屏，屏幕角度充分考虑到户外强光对操作的影响，车机与手机支持无缝互联，支持HUAWEI HiCar与ICCOA Carlink等智能手机互联，一次连接后可无感自连。
语音交互系统方面，车机系统还支持0.25秒极速唤醒，0.5秒响应的“可见即可说”，以及0.9秒响应的车控操作，一口气连续使用空调、导航、音乐等10个指令也能实现精准响应。
硬核的越野素质
逃离城市后，一台「一家人的越野车」应当如宝刀出鞘，无惧烂路。
网络排名的TOP 10自驾游路线中，川西环线、川藏线、张北草原天路、独库公路等热门路线都是诗和远方的突出代表。这些路线门槛不高，但季节性的泥泞、冰雪等极端情况仍对汽车的素质有一定要求。
凭借四驱+三把锁，以及224mm离地间隙、31°接近角，26°离去角、22.5°通过角、800mm的涉水深度，除了专业赛手驾驶也存在风险的沙漠高沙区、砂石戈壁路，普通用户可以安心用二代哈弗H9带上全家人，说走就走，说出去哪就去哪。
一次0.1%概率的陷车，也足以毁掉一整段旅途的好心情，这也是为什么「一家人的越野车」应当具备硬核的越野素质。
二代哈弗H9搭载博格华纳新一代TOD+Mlock四驱系统，并搭载长城自研的第二代全地形控制系统，支持运动/经济/标准/雪地/泥地/沙地等驾驶模式。同时，也具备应用于极限场景的低速四驱、蠕行模式，在沙地或冰雪等场景大有用处。
这里说的蠕行模式可不是指现在很多纯电动汽车的蠕行（电驱模拟发动机怠速状态），而是指通过极其缓慢的轮端扭矩释放，实现低附着路面的脱困。
二代哈弗H9的中央差速器自带锁止功能，低/中配支持选装前后桥差速锁；顶配车型标配后桥差速锁，可选装前桥差速锁。
根据不同程度的越野需求，用户可以做出不同选择，如果用户只是希望带一家人走遍热门自驾路线，其实差速锁并不是必选项。而如果酷爸想带上小靓仔来一次刺激的越野穿越、户外露营，在面对泥泞路、交叉轴等场景时，差速锁绝对是安心的保证。
针对日趋火热的自驾需求，目前全国范围内都能找到大大小小的露营基地。如果周末想带家人找到一点人少的游玩地，露营基地是不错的选择。由于对车的素质要求有一定门槛，露营基地通常不会人头攒动，独享一片山河的快感不难拥有。
尽管很多轻越野场景中不乏“普通家用车”的身影，但一台真正属于硬派越野车的二代哈弗H9显然能够更加从容应对种种烂路。普通承载式车身的SUV需要小心谨慎防止刮底的路况，往往对于二代哈弗H9只是一片平地。