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猛士917作为赛事用车非承载式车身搭配前后双叉臂独立悬架

猛士917作为赛事用车非承载式车身搭配前后双叉臂独立悬架

摘要来自:《参与医联赛,圈粉医药圈 这次猛士玩儿的有点6》

【易车摘要频道】下列精选内容摘自于《参与医联赛,圈粉医药圈 这次猛士玩儿的有点6》的片段:

硬核技术 buff 叠满,实力非凡。此次医联赛举办地在瓜州戈壁清泉,赛事地形极为复杂山系峡谷、荒漠丘陵。猛士917作为赛事用车,它拥有强大越野能力也能为参赛医疗工作者提供可靠的后勤保障。非承载式车身搭配前后双叉臂独立悬架,以及后轮线控转向技术,转弯直径小,极大提高整车通过性及脱困能力。

MORA 猛士滑板式越野平台,支持纯电、增程两种动力模式,满足不同用户的需求。搭载 AERO-Ride 多级智能可调空气悬架,配备5挡调节,可实现 150mm 的超大行程悬架高度调节,适应各种复杂路况。CDC 连续阻尼可调减振系统,以500次/秒的工作频率实时监测路面变化,提前设置车辆状态应对,为驾乘人员带来极致的乘坐舒适感。

安全可靠性同级最强,给予安心保障。医药界人士对生命的理解超出其他行业,他们对车辆的安全性要求极高。东风猛士 917 是唯一经过军规级可靠性测试的越野车,给予他们真正的安心。电池包箱体采用军用防雷吸能蜂窝结构铝合金框架,配备1500兆帕一体冲压成型高强度底护板及多层复合材料底盘装甲,确保车辆在托底、剐蹭等极端工况下的使用安全。

侧面和底部防护周密,纯电版电池包距车身外侧Y向距离多达417mm,增程版为 480mm,确保侧碰、柱碰时有足够的吸能空间防止外力挤压电池包。高强度高刚度车架采用内高压成型纵梁和高强度材质,一体成型纵梁力学性能提升10%,600 - 800Mpa 高强度材料覆盖率≥85%,车顶抗压强度110kN,扭转刚度高达 11180Nm/°。

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