因此，品牌亟待在不妥协质量和性能的前提下解决生产成本高昂的问题。解决方案便是推出可共享零部件的新车型，一系列能够以直列四缸、六缸或八缸等不同规格进行配置的发动机，以及一款可兼顾不同尺寸需求的底盘架构。后者可以看作是劳斯莱斯专属全铝空间架构，即“奢华架构”的前身，如今在位于古德伍德的劳斯莱斯之家制造的每一辆汽车均采用了这一架构。
这些非凡创想汇集于后来被称为“理性范畴”的产品开发规划之中。1946年，劳斯莱斯推出了该系列首款车型：银魅（Silver Wraith）。作为于1936年面世的幻影III的继任车型，银魅与前代车型以及战前推出的所有车型一样，以滚动底盘的形式出售，客户需通过其他独立车身制造商后装车身。
但劳斯莱斯深知，想在这个充满挑战的时代取得商业上的成功，需要研发出较传统后装车身方式花费更小，且能够实现大批量生产的车型。因此，劳斯莱斯有史以来首次决定进行整车生产，包括所有的车身制造及组装工程。与银魅是幻影III的继任车型类似，这款全新整车将成为品牌在过去几十年中所推出的小马力车型的后继产品。
于1949年推出的银曜是“理性范畴”产品开发规划中的第二款车型，最初仅作为出口车型供应北美和澳大利亚市场，直至1952年开始面向英国客户出售。在全部761辆银曜中，绝大部分都配备了由劳斯莱斯生产的“标准钢制”四门三厢轿车车身。但为满足客户多样化的需求，劳斯莱斯同时也推出了银曜同款的滚动底盘供客户选择。直至1955年银曜停产前，共有64辆银曜车型采用了独立制造的后装车身。
到1952年，客户无论青睐尺寸更小的银曜整车，或是银魅滚动底盘，均可选配自动挡技术，这进一步证明了劳斯莱斯“理性范畴”发展规划的时宜与远见。事实上，银曜是劳斯莱斯最后几款可配备手动变速箱的车型之一。如今，卫星辅助8速采埃孚自动变速箱已应用于所有劳斯莱斯V12发动机车型之上，但在半个多世纪的当时，技术革新的方向已现端倪，势不可挡。