舒适性配置方面,评测车配备不可开启全景天窗,透光性表现优异;电动遮阳帘的加入,可有效避免太阳暴晒。同时,主/副驾驶座椅分别支持6向和4向电动调节,虽然调节方向略少,但当开启“大床模式”后,车内的舒适性可以被瞬间拉满。此外,前排座椅支持加热、通风、按摩功能,后排座椅支持靠背调节功能,驾乘舒适性得以保证。值得一提的是,副驾驶座椅后方还配备了折叠小桌板,可充分满足后排乘客办公、娱乐等需求。
性能:加速畅快 响应积极
评测车搭载的是一台前置单电机,电动机总功率165kW,总扭矩240N·m。同时,对于消费者所关注的续航问题也做出了升级,CLTC纯电续航里程达到650km,能够轻松满足一周通勤需求,长途出行也不会有太大的压力。
评测车支持舒适、运动及节能共三种驾驶模式。节能模式下,评测车的动力明显有放缓的趋势,急加速时,加速踏板至少要深踩至三分之一,动力响应才会变得更加积极。舒适模式下,评测车的表现较为均衡,无论是前期起步还是中后期的加速,电机均不会出现衰减情况,可给人十足的信心来驾驭这台车。倘若将驾驶模式切换为运动,整车的动力响应会变得更加积极,轻踩加速踏板,也会有不错的加速表现,能满足众多消费者对速度的追求。
制动方面,评测车整体的表现较为优秀,制动力随踩随有,不过偶尔会出现“点头”现象。深踩制动踏板后,制动系统会快速介入,但“G值”也会随之增加,驾乘舒适性有所减弱。
此外,评测车配备了ADiGO PILOT智能驾驶系统,支持无图智驾功能,将换挡杆向下连续拨动2次后便进入智驾状态,此时系统会发出语音提示。开启后可实现红绿灯启停、超车变道、汇入匝道等功能,即使是新手也能秒变老司机。
评测车的悬架系统为前麦弗逊独立悬架+后扭力梁式非独立悬架的组合,在经过连续的颠簸路段时,整体表现较好,虽然会有部分振感传入车内,但在可接受的范围内。当加速超车时,转向操控精准,指哪打哪的感觉可给人十足的信心应对各种路况。
空间:越级表现 舒适乘坐
空间体验方面,身高178cm的体验者进入车内调整好座椅后,前排头部空间约有两拳距离,空间表现较为宽裕。保持前排不动,体验者来到后排,头部空间为一拳四指,腿部空间约三拳,整体乘坐空间表现较好,可轻松应对家庭出行需求。
储物空间方面,评测车拥有12个储物空间,可以放置不少日常物品。此外,前后排还各配备两个杯架,可以满足全车乘客日常所需,同时,评测车的后排座椅支持比例放倒,放倒后不仅可大幅拓展后备厢空间,而且与前排座椅配合可以形成一个平整的“大床”,随时随地都能补一觉。