传统的越野车追求大排量发动机、可靠的变速箱、分动箱等等零部件均分布在车辆的前方，很难达到50:50的黄金轴荷比，而DMO平台的车型基于新能源平台开发，把电池与非承载式车身深度融合，整车质心趋向黄金中点，不仅安全、更好操控，在越野路面也实现了质的跨越。
而方程豹豹5采用了1.5T纵置发动机，也就意味着前悬架给出的空间更大，所以豹5前后都采用了双叉臂独立悬架，并兼容云辇-P智能液压车身控制系统，城市行车平顺静谧，越野路况表现强悍。
搭配前后双电机组，前电机最大功率200kW，后电机最大功率285kW，系统的综合功率超过500kW，经过放大后的综合扭矩超过32000N·m，零百加速为4.8秒，NEDC百公里亏电油耗7.8L。结合豹5搭载的83L油箱和32度电池，亏电续航达到1000公里以上绰绰有余。
利用新能源越野的先天四驱优势，通过前轮正转、后轮反转的方式实现智能扭矩控制、智能制动控制技术，实现“豹式掉头”功能，使豹5的最小转弯半径可缩小至3.4米。
方程豹豹5的动力采用了全球首款纵置EHS电混系统、越野专用后驱电总成、CTC越野专用双层电池包，将搭载1.5T与2.0T纵置骁云插混高功率专用发动机，可以实现燃油车5.0T发动机的同等动能表现。