需要注意的是,小米SU7是一款运动性能不错的纯电轿车,但基于小米SU7同平台打造一款SUV,很多细节是要调整的,例如SUV重心更高、离地间隙高、悬架行程更长,驾控方面很难保障,而想要通过提升硬件水平,提升驾控,成本不太可控。不过好在纯电SUV先天就有不错的运动底子,包括电池底盘,前后50:50配重比,相比燃油SUV更容易做好,所以不出意外,小米SUV驾控方面应该会有比肩宝马X5表现的,就如同小米SU7运动表现不输保时捷一样。
当然,细节方面,小米SUV想要做到这个水平,可能还需要考虑的更多,包括如何做到运动和家用的兼顾,毕竟国内用户对于SUV还是希望有实用性的,所以理想中的SUV是可以兼顾多场景的,可以很舒适家用,也可以很运动,显然一定条件下两者不太能够兼顾。不过只要舍得下本,也不是没有方法解决,其中一个方法自然是用上空气悬架,用上更智能的底盘系统,给到SUV更多的行驶模式,而空气悬架的可调悬架高度,自然是有利于车辆做好两种性格的,当然CDC减震自然也少不了,这部分相信小米不会吝啬,再加上参考小米SU7前双叉臂+后五连杆,以及大量铝合金材质本身就有较高的上限,所以对于这款SUV的驾控和舒适性,还是值得期待的。