由于电车自重大、中心低、轴荷变化快，所以底盘调校思路要比油车更下功夫，值得肯定的是，四台车型都是前双叉臂+后多连杆，一定程度上保障了高速行驶过弯的稳定性。其中，Model 3运动化的底盘调教收获的口碑趋于平稳，较为清晰的路感深受热爱驾驶的用户喜爱；SU7得益于空气悬架的加持，虽然是单腔空悬+CDC，但高速变道和过弯的情况下，外侧悬架支撑力也给予了用户很强的信心；007四驱智驾版配备了CDC可变阻尼避震器，在运动和舒适间达到了平衡。
而作为同样出自SEA浩瀚高端架构的极越07也是配备了CDC可变阻尼避震器，不同的是，极越07在欧洲知名豪华品牌底盘调教团队操刀下，打造了过硬的操控表现，不但满足日常驾驶对舒适性的要求，还能在激烈驾驶中表现稳定，给驾驶员提供足够的信心。
有了安全感满满的长续航和扎实的操控，舒适的座舱怎么能少得了？可喜的是，20万左右四台车都配备了座椅加热和通风、分区空调、PM2.5过滤装置等舒适性配置。但就尺寸而言，极越07则做到了全方位碾压，尤其是轴距达到了3013mm，比极氪007还长出了13mm。极越07的前后排座椅也达到了公务舱级别，健康环保的进口植鞣Nappa全粒面真皮用料达到了D级豪华车级别。
（极越07长续航版限时赠送选装配置）
另外，同级最大1.96m²的全景天幕、U型方向盘也是此次对比同级车型所缺少的。与此同时，极越07是对比车型中唯一的掀背轿车，后备箱开口更大，放置大件物品要比传统的三厢车更为方便。
极越07智驾智舱“遥遥领先”，一次满足“既要还要”
智驾和智舱作为新时代智能车的灵魂，其重要程度甚至可以直接影响到消费者的购买决策。我们不难发现，特斯拉FSD的搁浅给足了国产智驾冲锋的时间，所以比智驾，国内纯视觉智驾的“先行者”极越绝对有发言权。小米Pilot Max和极氪 AD虽说可能也不弱，但都是期货，极越07在实现全国都能开的目标上先行一步，早用早享受才是真的。
极越07所使用的极越ASD（Apollo Self Driving）是中国唯一、全球唯二的纯视觉高阶智驾解决方案，基于L4级自动驾驶大模型Apollo ADFM全新打造，搭载双英伟达Orin X智驾芯片，32个超强感知单元，含11个高清摄像头（其中7个800万像素，行业最多）。