在车身工艺环节，从测试结果来看，极狐阿尔法T5的得分最高，全车绝大多数部位的缝隙均值控制在3.5mm以内。相比之下，上汽大众途观L Pro两侧后翼子板与后备厢连接处缝隙均值超过5mm，虽然其余部位的缝隙均值控制在4mm以内，但是整车工艺水平仍存在较大提升空间。
2、漆膜水平
需要说明的是，由于极狐阿尔法T5的车顶和星途瑶光C-DM的后备厢盖均采用非金属材质打造，因此在测试时未检测到相关数值。
在漆膜水平环节，从测试结果来看，四款车型的整车漆膜平均厚度均达到高级车标准值（120μm-150μm）。至于喷涂均匀性方面，相对来说还是星途瑶光C-DM的整体表现最好，因此其在该环节的综合得分也最高。
3、车内空气质量
在车内空气质量测试中，虽然四款车型的车内均检测出甲醛成分，但是只有上汽大众途观L Pro的车内甲醛含量未达到2012年3月1日起实施的，由原环保部和国家质量监督检验检疫总局联合发布的《乘用车内空气质量评价指南》（中华人民共和国国家标准GB/T 27630-2011）中的相关标准。
4、车内噪声
在车内噪声测试中，除了测试静止状态时车内的噪音，还会将测试仪器置于距空调出风口大约10cm的位置，然后将空调风量由小到大依次调高，并测量在不同档位下驾驶员位置的空调噪声值。
经实测，在静止状态下，除了上汽大众途观L Pro，另外三款车型的测试成绩均达到了测试仪器的最低值30dB。由于其是本次对比中唯一的纯燃油车型，因此随着发动机转速提升，噪声值也会呈现逐渐增大的趋势。从测试结果来看，发动机噪声抑制表现尚可，工作状态下基本不会对车内驾乘人员造成干扰。
在空调最低档和最高档噪声方面，星途瑶光C-DM的整体表现最好。实测来看，其空调最低档和最高档噪声值分别为35.1dB和62.1dB，均低于另外三款车型。
5、静态车内振动
在静态车内振动测试中，凯迪拉克IQ傲歌的整体表现最好，无论在启动后静止状态还是负载状态下，振动数值均未超过0.1mm/s，对于车内乘员的舒适度影响甚微。相比之下，上汽大众途观L Pro的振动数值就明显要偏高一些，实际体感较为明显，对测试成绩造成了一定影响。
6、天窗
在针对天窗的测试中，根据已有测试数据来看，星途瑶光C-DM的天窗面积占比最大，达到61%。四款车型中，只有上汽大众途观L Pro和星途瑶光C-DM的天窗能够开启。至于可开启面积，对比来看还是前者的表现更好。
7、操控系统
在操控系统方面，四款车型的方向盘尺寸都比较适中，兼顾操控稳定性和灵活性。方向盘调节方面，凯迪拉克IQ傲歌上下可调节角度达到16.5°，表现最好。此外，其与上汽大众途观L Pro的方向盘前后调节距离测试成绩相同，均为60mm。
在影响驾驶感受的制动踏板宽度以及制动踏板与油门踏板阶差方面，四款车型的测试数据较为接近，制动踏板宽度均达到或超过100mm，表现可圈可点。至于制动踏板与油门踏板阶差，四款车型也均处于合理范围内，在拥堵路况行驶时，脚部频繁交替踩踏不易产生疲劳感。
歇脚踏板方面，上汽大众途观L Pro采用金属材质打造，只可惜尺寸表现非常一般。相比之下，虽然极狐阿尔法T5的歇脚板尺寸较大，但是绒布材质却成为了减分项，着实有些遗憾。
8、座椅
在座椅配置方面，根据已测得的数据来看，星途瑶光C-DM的主驾驶座椅行程调节范围较大，达到300mm。虽然另外三款车型测试成绩稍逊，但是也基本能够满足大多数驾驶者的驾驶习惯。
座垫长度方面，凯迪拉克IQ傲歌的后排座椅座垫长度仅为450mm，在测试过的同级别车型中处于下游水平。此外，其靠背角度也未超过100°，只有95.4°，表现不及另外三款车型。
后排地板凸起高度方面，除上汽大众途观L Pro之外，其余三款车型的测试成绩均为0。鉴于新能源车型特殊的底盘布局，因此这样的表现倒也并不意外。
9、后备厢
后备厢方面，从实测数据来看，凯迪拉克IQ傲歌的后备厢开口面积和最小宽度表现领先于其他三款车型，而且门槛高度为0，搬运大件物品比较方便。极狐阿尔法T5的后备厢最大宽度达到1460mm，在四款车型中表现最好，只不过40mm的门槛高度给拖了后腿。