性能方面,这款车搭载2.0T发动机并匹配8AT变速箱。最大功率182kW、峰值扭矩353N·m,在2.0T汽油发动机中算是主流偏上的性能水准。
当然,这套来自北京现代的“黄金动力组合”,也能带来不错的性能表现。
在公路行驶时,第五代胜达的动力几乎可以用随叫随到来形容。而下道进入非铺装路面后,这辆车最大的优势,在于“精准的控速、细腻的控制”。
我们可以通过对油门的精确控制,来实现动力的线性输出,想要什么速度就跑什么速度,这在非铺装道路上是十分重要的。此外,这套动力系统,让我感触最大的,还是它的可靠性足够扎实。2.0T+8AT的动力,在炎热的新疆高海拔地区,工作环境十分恶劣。而即便如此,它依然能安稳地带我们穿越大海道的无人区,并且车内的空调系统、发动机的冷却系统完全不会出现问题。
至于在越野能力方面,我这次也算“开了眼了”。
本以为一台城市SUV,虽然有四驱系统,但并无什么通过性可言。但在大海道无人区的复杂路况下,虽然一路崎岖坎坷,但这台车依旧表现强劲。
这样的表现,一方面源自于优异的底盘结构。在长时间跑戈壁滩的场景下,这辆车的衬套、避震器质量可靠,没有出现松动和异响问题。而它的HTRAC全时四驱系统,具有精准的动力管理能力,可覆盖7大户外场景驾驶模式,让轻度至中度越野都比较轻松。
另一方面,这款车搭载了8AT变速箱。相较于双离合变速箱,8AT变速箱其实与四驱系统可以匹配得更好。比如在脱困的时候,第五代胜达可以在低速情况下连续高扭矩输出,而液力变矩器可以实现扭矩放大也可以快速散热。如果驾驶的是途观L、途昂这样搭载双离合变速箱的四驱车型,在这样的情况下,可能变速箱早就已经过热了……