最近一段时间，不少年合资车在上市的时候，也陆陆续续的搭载了8155芯片，譬如途观L、凯美瑞、迈腾、帕萨特。虽然在发布会上，帕萨特关于一段“过桥米线”的失误，引起不少质疑，但是最终还是大到了目前车机主流水平。
那么，问题来了，此前合资车的车机智能表现一直没什么进步，在大面积开始使用8155芯片之后，会不会夺回曾经失去的市场份额呢？
笔者认为，单凭8155芯片尚不能夺回被国产车分走的市场份额。
首先，在新能源大环境下，8155芯片只是其中的一部分。国产车之所以能够抢夺合资车的市场份额，主要还是插混和纯电的快速发展壮大。合资车从车机智能方面入手，只是一个开始。同时，不少国产车已经开始应用8295芯片，譬如银河E8，售价16.58-22.88万元，仍领先一个身位。
在燃油车时代，国产车经常被吐槽底盘调教不如合资车，当购车预算在15万元以上时，大多数消费者会选择合资车。而在当下，则被车机互联优化的好坏所取代。所以，采用8155芯片只是迈出了第一步，后面还有很长的路要走。