华为常务董事、终端BG董事长、智能汽车解决方案BU董事长余承东在介绍智界7的直播中毫不掩饰地表示，“智界R7以Model Y的价格，带来超越Model X的体验。智界R7的产品实力，在智驾、底盘、座舱空间、续航上，都远远超越Model Y！”
奇瑞汽车党委书记、董事长尹同跃也表示，“智界R7，产品力各个方面都超越 Model Y。”
2.Model Y 祛魅？
如果说在2022年和2023年，想要买一款纯电SUV，特斯拉Model Y还是首选，那在中国新能源汽车的市场渗透率已超50%、自主品牌通过不断的技术创新和产品迭代，推出了一系列具有竞争力的车型的当下，Model Y或许还会成为备选中的佼佼者，但绝对不再是第一名。
大橘（化名）今年35岁，拥有一辆开了近10年的本田燃油车。
自去年年初理想推出理想L7后，大橘就动了换车的想法。只不过对比来对比去，眼看着一年半都过去了，大橘仍没有决定买哪款车，甚至连品牌都没有决定。
“从理想L7到L6，再到问界M7，我还试驾过阿维塔11，前几天又去看了乐道L60……看来看去，觉得不管是智能驾驶还是颜值等各方面，都做得挺好的。”大橘表示，这次自己是要从轿车换成SUV，等到乐道L60正式上市之后，再对比一波，可能就会有决策了。
颇为有意思的是，大橘提到，自己在上大学时，看到国内马路上跑着的特斯拉就说过“以后赚钱了，我必须买辆特斯拉”这样的言论。
“可真到赚钱了，不管是第一辆车还是即将置换的车，我都没有考虑特斯拉。之前是因为贵，现在是觉得没必要。”大橘提到，不管是从技术还是价格，都觉得特斯拉Model Y没有那么香了。
小红书上，“是什么让我退了Model Y，买了蔚来ES6”“今年别买Model Y”“为什么不要买特斯拉Model Y”等帖子层出不穷。
图/蔚来ES6
来源/互联网 新能源观截图
一位买了特斯拉Model Y的车主在“买了Model Y一年，我劝你先别买”的帖子里，从内饰、悬挂、天窗、车机导航、语音功能以及高阶辅助驾驶等六个方面，一一罗列了自己对这台“爱车”的不满。
该车主提到，“打灯变道、自动泊车等炫酷点的功能都要加钱，国内新能源品牌基本标配了。”
正如大橘和上述网友一样，对特斯拉Model Y祛魅的消费者不在少数。并不是因为买不起、也不是因为Model Y不好，只是自主品牌的车型可以更好地满足消费者对于个性化、智能化以及性价比的多重需求。
3.Model Y“老矣”，应如何保持竞争力？
不难看出，随着全球新能源汽车市场的竞争加剧，尤其是在中国市场，特斯拉Model Y面临着前所未有的挑战。
尽管Model Y仍是电动车市场的领头羊，但随着中国新能源汽车市场的快速增长和自主品牌的崛起，消费者有了更多的选择。
此时的特斯拉，要想继续保持其在中国市场的领先地位，或需要从金融政策、内饰设计、车辆配置等多方面进行调整。
7月，特斯拉针对旗下Model 3和Model Y推出全新购车金融政策，7月31日（含）之前下订，可享受5年0息方案，范围囊括了标准版和长续航全轮驱动版。
此后，免息方案一再延续，似乎成了特斯拉不降价的平替。
图/特斯拉5年0息方案
来源/互联网 新能源观截图
在“价格战”硝烟四起的竞争中，Model Y 24.99-35.49万的价格区间，本就竞争力不大。因此，将力度更大的金融政策继续，或许是其最好的选择之一。事实证明，这一招确实管用。尤其是8月，Model Y在国内销售超过4.5万辆。
特斯拉的选装一向被业内和消费者诟病。
小米SU7发布会现场，小米创始人雷军多次“CUE”到了特斯拉Model Y选配价格贵的问题，并基于此下调了小米SU7的选配价格。
在消费者越来越追求个性化的当下，特斯拉可以针对中国市场对Model Y进行配置升级。比如，增加更多符合中国消费者喜好的内饰选择，提供更丰富的个性化定制选项，或者增加一些专为中国市场设计的智能互联功能，以提升用户体验，从而保持销量优势。
产品层面之外，提升服务也是利器之一。
例如，通过官方App提供一站式购车服务，包括在线预订、配置选择、价格查询、金融方案确认以及车辆交付等，从而提升消费者的购车体验。