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领克Z10也有明显短板充电倍率可达5.5C

领克Z10也有明显短板充电倍率可达5.5C

摘要来自:《上市24小时大定仅5000辆,领克Z10输给小米SU7?》

【易车摘要频道】下列精选内容摘自于《上市24小时大定仅5000辆,领克Z10输给小米SU7?》的片段:

最近领克Z10的热度颇高,倒不是销量有多好,而是网友吐槽太多。领克Z10上市之前预热了很长一段时间,将网友的期待值拉的太高,结果上市后价格和产品力不匹配,被网友痛骂。虽然上市第二天领克就调整了Z10的用户权益,允许用户将充电桩等权益拿来抵扣车款,但仍然无法扭转口碑。


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这次领克Z10给出的限时指导价为19.68-28.88万元,其中19.68-23.68万元的三款车型均为400V架构,24.98万和28.88万的高配车型才是800V。有网友吐槽“太扯了,前面那几款都是400V架构,你是真当消费者是傻子是吗?”还有网友表示“已退订,明天去提007”,更有网友调侃“定价太幽默了,选到了次顶配25.78万还没有四活塞卡钳,顶配快30万的车才有加长腿托,还是个一代金砖”。


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的确,这次领克Z10在价格和配置上犯了一些错误,市场也给出了自己的态度。根据官方信息,领克Z10上市24小时大定数量仅5000辆,而小米SU7上市24小时大定数量达到了88898辆,二者差了17倍还多。极氪大概是看小米SU7能把400V卖到24.59万,就觉得自己也行了,结果惨遭市场打脸。尤其是还有同门兄弟极氪007衬托,就更显得领克Z10性价比低了,毕竟极氪007全系800V,起售价仅20.99万元。


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而且在电池、性能等方面,领克Z10也有明显短板。隔壁极氪007全系都是800V架构,入门车型零百加速时间5.1秒,用的是第二代金砖电池,充电倍率可达5.5C。而领克Z10售价25万以下的三款车型都是400V架构,零百加速时间6.8秒,甚至还没有13万多的影豹R快,简直倒反天罡;即便是800V架构的领克Z10,充电倍率也只有4.5C,远不及更便宜的极氪007。

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