此外，极越 07 还给出了免费送半幅方向盘、舒享套装（含全车座椅加热通风等配置）等权益。
作为极越的第二款车型，极越 07 可谓是生来就肩负着为极越打一场漂亮翻身仗的任务。 毕竟，极越的首款车型，极越 01 目前的市场表现，仍然很难让极越在残酷的新能源汽车市场淘汰赛中突出重围。
有意思的是，极越 07 正式上市的这一天，恰好也是苹果和华为举办新品发布会的日子。
发布会时间与拥有泼天流量的苹果、华为意外撞期，极越 07 的关注度免不得会受到影响，而这也与极越 07 生来就要帮极越打翻身仗，以让极越在新能源汽车市场淘汰赛中突出重围的命运形成了微妙的呼应。
「未来 20 年最好看的轿车」
外观设计是极越 07 最能打的关键卖点之一。
早在今年北京车展期间，极越 07 的外观设计就跟用户正式见了面。从外观正式亮相开始，极越 07 的外观设计就一直好评如潮。
极越 07 整体上采用了与极越 01 同一套的设计语言。无论是溜背的造型、流畅的线条，还是前后灯组的元素组成、无门把手门板的曲面，极越 07 和极越 01 都基本一致。而且相对于大部分纯电车，极越 07 和极越 01 都难得在造型上看起来不臃肿。
不过，虽然极越 07 与极越 01 采用了同一套设计语言，但极越并没有将极越 01 的设计元素完全照搬到极越 07 上，有些新的细节改变还是很值得注意的。
比如，极越 07 没有跟极越 01 一样，在车身侧裙位置放置 4 个显示电量的小灯，而是取而代之以在车身四周配备的 4 个显示智驾状态的小蓝灯；另外，极越 07 还采用了隐藏式水切的设计，侧面看起来更加简洁、完整和流畅。
极越 07 在设计方面还有一个虽不易被人察觉，但却花了很大成本的细节改变 —— A 柱的位置。
据极越 CEO 夏一平所说，为了能够让极越 07 的线条更加优美，相比极越 01，极越 07 的 A 住后移了 65 mm，而实现这一结构的改变，极越花费了 3 亿的成本。
为了极越 07 的颜值，极越可以说是不惜成本。
对于极越 07 的颜值，夏一平也十分自信，他表示，极越 07 会是未来 20 年最好看的轿车，20 年其实就是一代人的成长，极越 07 会影响一代人对汽车的审美，未来 20 年的智能汽车设计都会有极越的影子。
来到内饰，极越 07 拥有 4,953 mm、1,989 mm、1,475 mm 的长宽高尺寸以及 3,013 mm 给轴距，给空间的舒适度打下了一个够「大」的基础。
在内饰设计方面，极越 07 的整体设计还是跟极越 01 比较相似的，没有转向灯拨杆和物理的换挡机构，仪表台上都是放了一块分辨率为 6 K 的 35.6 英寸带鱼屏。
方向盘仍然主打的是半幅方向盘，不过极越 07 的半幅方向盘采用的是极越第五代半幅方向盘。据夏一平所说，极越研发第五代半幅方向盘，花了 2 千万元。
极越 07 的半幅方向盘相比极越 01 的有着非常明显的区别 —— 按钮采用了滚轮式，左右转向灯按键的排布以及雨刮器和远光灯按键的排布都改成了上下结构。
相对于极越 01，极越 07 的半幅方向盘显然是更加易用了。