刚拿下华为引望10%股权的阿维塔，转头就拿出增程技术，终于填补了此前只有纯电的短板。
在这般气势如虹之下，阿维塔07看来要火了。
阿维塔，一直定位在了尖端的市场位置上。
「什么是“CHN”？」
「它是中国的国际代码，是长安、华为、宁德时代三家公司的首字母缩写。」
「这是他们联手打造的一种新架构/平台，更是新造车的一种全新模式。」
「长安、华为、宁德时代在阿维塔上有着共同的目标——创造汽车工业的新高度。」
阿维塔高层的这番表态，已然表明了该品牌的立身之本——只做高端。
想要做成高端，「原创设计」是必不可少的一环。
同样剑指了高端市场的蔚来、理想、阿维塔，这三家无一不是在设计环节上花了大成本。
相较于其它两家，阿维塔的设计取向要更加尖锐，审美个性并不倒向中庸大众路线。
这，多少给阿维塔造成了一定的市场压力。
但，它并不担心这些质疑。
想要做成高端，品牌个性就是必须要坚持到底的一环，尤其是已经成形的家族化脸谱，更是容不得轻易变更。
有过类似争议的领克，现在不也是活得蒸蒸日上吗？
阿维塔07，何须要改。
面露狠劲的阿维塔07，实际上已经作出了调整。
比起阿维塔11和12的轿跑造型取向，阿维塔07变得更多考虑到家用需求。
其厢式的车身姿态，给后三角窗留了更多透光空间，也给后备厢留出了富余的装载容积。
在此基础上，阿维塔07有着同级对手无法比拟的2940mm轴距。
即便连主张大空间卖点的理想L6和极氪7X，在此也要稍逊一筹。
这一次，阿维塔不仅超越了过去的自己，还赢下了对手。
显然，阿维塔清楚要想成功伫立在高手林立的中型SUV市场，「家庭用车」是它应该重点发力的方向。
在打出大空间优势之余，阿维塔07带来了品牌一贯的奢华内饰风格。
中控台上的35.4英寸4K一体贯穿式远端屏，就是阿维塔品牌的烙印所在。
之所以这样设计，也是为了更好融合两侧的流媒体后视镜，这跟当时阿维塔11前脸融合2颗激光雷达的做法可谓如出一辙。
由此可见，作为“科技尝鲜派”的阿维塔，早已把技术应用融入到了整体的设计框架当中。
这种整体框架思维，没有追求绝对品牌高度的初心和决心，不可能交得出完好的融合成果。
至于NAPPA真皮座椅、麂皮顶棚、前排标配双零重力座椅、后排靠背角度电动调节、电动遮阳帘、7.1.4声道25扬声器的英国之宝音响……
这一切，阿维塔都做到了高端品牌该有的豪华体面。
阿维塔07的豪华，还在于对行驶质感的重视。
在前双叉臂+后多连杆悬架的组合下，其前后悬架均使用了硅镁铝合金材质，且还有着靶向滤震液压衬套技术的加持。
此外，空气悬架+CDC悬架也没有在阿维塔07身上缺席，
官方指出，阿维塔07有着同级至快的底盘响应能力——
电子转向响应、电子制动响应、电驱扭矩响应、CDC阻尼响应，时间均≤10ms。
得益于此，阿维塔07可实现超82km/h的麋鹿测试成绩、3.2米的转弯半径。
滤震和操控，阿维塔07两手都要。
“全都要”，这就是对豪华定义的至好诠释。
过去，阿维塔高层曾说，「阿维塔品牌要坚定30万价格的底线，做到50万的配置和100万级的享受。」
稳住价格线，这是诸多高端品牌想要做到的寄望。
但在残酷价格战下，这也只能是不现实的奢想。
从阿维塔11到12，官方起售价已经从30万级下探到了26.58万元。
至于尺寸更小的阿维塔07，也注定继续要把价格往下打。
杀入红海，阿维塔准备好了。
想要大干一场的阿维塔，不只是说说而已。
「只要阿维塔需要，长安全力支持，要钱给钱、要人给人、要技术给技术。」
过去长安董事长朱华荣的这番话，原来正是为了入股华为引望而作的表态。
115亿元拿下10%股权，这是否就是阿维塔在引望公司的最大投资，这里仍有着不确定性。
有报道指，“阿维塔或继续增持引望股份至20%。”
捍卫引望公司头号股东身份、与赛力斯拉开距离，这可能更是阿维塔想要的结果。
阿维塔表示，它是目前唯一一个全系标配华为HI解决方案的品牌。
此外，凭借着和华为的关系深化，阿维塔也成为了首批搭载华为乾崑ADS 3.0方案的代表之一。
在此基础上，官方更是宣布在限定时间内，阿维塔用户只要实付1万元，即可开通华为乾崑ADS终身高阶功能包。
阿维塔和华为智驾的深度绑定，已是不可分割。
在此基础上，阿维塔07没有跟兄弟车型一样采用3颗激光雷达的方案，而是只配备了头顶上的1颗激光雷达。
不再强调冗余方案的阿维塔07，这回是铁了心要把价格打下来。
手持着华为智驾，阿维塔可以有恃无恐地参与到激烈的智驾火拼里。
只是智驾是否真是关键的购买决策因素，不同品牌则有着不同答案。
相较而言，增程的重要性可能更加突出。
这，也是阿维塔筹备许久的后手。
「我们认为，好的增程就是体验无限接近纯电、里程毫无焦虑。」
「阿维塔是一个做纯电出身的高端新能源品牌，既然要做增程，那就一定要以纯电体验作为标准。」
阿维塔副总裁胡成太坦承，没有采用长安系品牌原有的插混技术，目的就是为了让体验更接近于纯电车。
这番说法，跟理想解释一开始采用增程形式的原因别无二致。
可见，阿维塔这回全面遵循以市场为中心的准则了。
「我们觉得，过去的增程并没有达到领先时代的水平。」
「对我们来讲，要么不发布，要发布就必须惊艳全场，做一个跟其他人都一样的东西是没有意义的。」
阿维塔副总裁雍军，一上来就提出了不小的口气。
阿维塔的底气，在于它刚发布的“昆仑增程”——
-全球首搭电子机油泵由独立的电机驱动，控制更灵活，响应更快，让增程器在每次启动车辆时都更加安静；
-增程器提供了30多项主被动降噪技术，包括全球首发电子机油供给系统，发动机一启动就会在毫秒间自动提供润滑，降低启动噪声；
-44.39%热效率、压缩比15:1、一升油能转换为3.63度电、500 bar缸内直喷等等。
作为后发者的昆仑增程，一口气把技术点都给铺满了。
「昆仑增程，领先于这个时代其他所有品牌的增程技术。」
背靠着大厂的阿维塔，始终就敢提出技术引领的主张。
胡成太还指出，阿维塔07是首批搭载宁德时代神行超级增混电池的车型。
「四五年前，我们在调研时发现，只要电池没电时，增程车的动力性就会衰减得很厉害，而能耗非常高。」
「为了解决这个用户痛点，我们和宁德时代共同努力，研发出了39度神行超级增混电池。」
拥有3C峰值充电倍率，从30%充到80%只要15分钟，号称同级充电NO.1快的电池，这正是该39度神行超级增混电池的实力所在。
在此基础上，阿维塔07两驱版6.6秒破百、四驱版仅4.9秒，且提供CLTC续航245km，综合里程达1152km。
没有短板，就是阿维塔07的招牌所在。
从纯电转向增程，且要进入到25万级市场，阿维塔清楚，它将面临理想和问界这两大头号对手。