好了，该说动态部分了，要知道，这是一款油车，三大件才是核心产品力，这也是选择油车的用户他们最看重的。长安引以为傲的蓝鲸动力已经进化到3.0，而第四代CS75PLUS上这套1.5T配8AT的全新动力就很具亮点。先说1.5T发动机，最大功率192马力，从数据看已经是接近2.0T发动机的水平了。作为全新发动机，它的最大亮点在于500bar高压直喷技术。
500bar是什么概念？先来点干货，500bar等于500个大气压力，也就是作用在每一滴油上的燃油压力都是500bar。这个数字越大，代表燃油和空气的混合更充分，可以提升燃烧效率，以降低油耗。记得几年前，当时某合资车搭载的加持宝马技术的1.6T发动机，还是沃德十佳，也才120bar。相比500bar，我也是感到惊讶，现在国产发动机的技术进步是飞跃式的，这也是深耕燃油车必然的结果。
其实讲这些，可能大家觉得抽象，来点实际的，我们同车四个人，全程开空间，在经过高速、省道、城区、山路等综合路况下，行驶了100多公里，表显油耗不到6L/100km，即使是后面经历了堵车路况，表显油耗也才6L出头。这里暂且不说192马力性能如何，就燃油经济性而言，第四代CS75PLUS确实不错。
当然，这还得益于智慧能量管理系统。都知道，长安汽车和爱信有着多年的合作关系，而这一次全新动力的升级，爱信开放了变速箱更多的权限给长安，这样让发动机和变速箱的匹配更加优化也更加自主了。简单说，有了这个能量管理系统系统，可以直接提升燃油经济性和动力平顺性。比如在堵车路况，在弯道或超车等路况下，系统会自动判断驾驶意图并且做出更优的换挡动作。这也是为什么我感觉这一代CS75PLUS更好开的原因。
说到这，相信有人会问了，到底1.5T性能如何？我总结了几点，除了节能模式下，这台发动机的低扭以及动力响应很不错，从1000多转到2000多转再到3000多转都有相应的动力爆发点，并且是递进式的输出。而这种爆发并不会给人突兀，主要还是8AT变速箱偏平顺的调教。而底盘方面，给我印象很深的是，作为一台SUV，在高速行驶时很扎实，没有飘的感觉，包括路面的抛跳控制很好，很稳的行驶质感。只是说在过减速带时，少了一丝韧性。