2. 全系1.5T+CVT变速箱，动力表现不错，油耗也不高
3. 4.98米的车身长度，车内有着不错的乘坐空间表现
4. 合资大厂出品，加上本田一贯主打的运动性，驾驶感受出色
缺点
1. 智能化表现和同价位自主品牌相比仍有很大的进步空间
2. 中控旋钮使用体验不太友好，仍需要看着屏幕操作，有些化简为繁的感觉
外观设计上十一代雅阁可以说饱受争议，但个人觉得这点还是见仁见智，整体更加复古的设计，保留美版雅阁两侧的黄灯，搭配上六边形的中网，还是有着很高的辨识度的。
整车尺寸长宽高分别为4980/1862/1449mm，轴距2830mm，这也是目前尺寸最大的一台雅阁。侧面门把手、后视镜、饰条都采用熏黑的处理，也让整车视觉效果更具运动感。
旗舰版车型搭载的19英寸双色轮毂，造型十分动感视觉效果拉满，但匹配的马牌轮胎扁平比只有40，面对大的坑洼容易出现鼓包的问题，个人更推荐中高配车型18英寸的轮毂，匹配扁平比45的米其林静音轮胎。
溜背的尾部设计，搭配上熏黑的小鸭尾，同样也是主打运动的视觉效果，“H”车标尺寸更小了，灯组也采用近乎贯穿式的设计，颜值还是很在线的。
内饰采用大量黑色的材质，加上一些红色的缝线点缀，视觉效果中规中矩吧。标配10.2英寸液晶仪表和12.3英寸中控屏。
高配版车型还提供HUD抬头显示系统及流媒体后视镜。
中控屏支持常规的导航和听歌功能，还可以播放视频，卡片式的布局触屏起来也比较便利。当然了，全系还标配CarPlay和CarLife手机互联功能。
下方保留了一定的实体按键，实体的旋钮中间的液晶屏可以显示时间等功能，旋钮旋钮和按压可以调节一些功能，但还是要看着屏幕操作，个人觉得没用明显的提升实用性。
二排整个空间表现是足够宽敞的，加上纯燃油地台很低，乘坐起来十分舒展。
动力方面，全系搭载1.5T涡轮增压发动机＋CVT无级变速箱，最大马力192匹，峰值扭矩260牛·米。
驾驶体验上来说，本田一贯都十分好开好上手，CVT变速箱动力输出平顺线性，转向手感也恰到好处，整个底盘在满足舒适的前提下也有着不错的韧劲，驾驶起来很惬意。
在大家最关心的油耗上可以简单作个参考，车上四人＋后备厢的露营设备，空调正常打开，受限于1.5T的排量及CVT无级变速箱的动力输出，高速上120km/h巡航时，转速基本都要在2300—2400rpm的水平，油耗基本在6.5L—6.8L/100km的水平。城市内走走停停油耗基本在8.6L/100km上下的样子。