回答：纠正一下，华为取消激光雷达的ADS基础版，不是纯视觉方案，是主视觉方案，仍然采用融合感知，除了激光雷达，基础版具备超声波雷达、毫米波雷达的高穿透和长探测距离的优势。
问题3：从研发的角度，你们怎么看智驾的优劣以及如何评价？
回答：以泊车为例，车位扫描的速度及识别率、泊车的速度等都可以看出技术的优劣。以高速智驾为例，正常情况下，尤其是有高精地图的情况下，大家都比较OK。但有些厂家为了降成本，将侧后方的2个毫米波雷达都省掉，毫米波雷达是可以看到更远距离的，那么在高速变道的时候，风险就比较高了。
提问4：目前智驾系统在处理各类状况时，表现得非常谨慎，哪怕牺牲了效率。是否考虑根据不同场景，推出不同效率的驾驶模式？
回答：这是一个自动驾驶产业的标准的三角形模型——安全、体验和效率，这三个要达到平衡点还是比较难的。关于模式问题，我们现在已经有了三种模式可选。
问题5：华为ADS基础版可以拥有3.0端到端的功能吗？目前鸿蒙智行的全部车型是否也可以OTA到3.0？
回答：主要是高速和泊车功能，这个跟高阶版非常的接近。城区方面，现在我们只推出了LCC、LCC Plus功能。因为本身受制于一些硬件和安全因素的考虑，毕竟少一个激光与后视摄像头，所以不提供特别复杂的城市路面的智驾能力。
问题6：目前最新的激光雷达是192线，下一步会不会在主动安全方面，让激光雷达进一步的提升响应的速度？
回答：到2025年，我们会推出新一代激光雷达，让性能提升、成本降低，同时跟我们的ADS 4.0的算法进行更深度的耦合。L3对安全性要求更高，L3城区的安全性也要做到更高一点。
