中国新能源汽车市场蓬勃发展，但其它国家和地区并没有保持同步。数据显示，2024年上半年，全球电动汽车销量为717万辆，市占率仅为18%。也就是说，放眼全球汽车市场，电动汽车不是十分“吃香”，主要驱动力依旧来自于中国电动汽车。
这就难怪跨国巨头们并不着急加速投放更多电动汽车，反倒是纷纷放缓新车布局。除了早就官宣调整电动化步伐的福特，近日沃尔沃、丰田等跨国巨头也重新审视此前较为激进的转型目标。
轱辘哥认为，跨国巨头在中国市场难以与本土品牌竞争，而海外市场由于各地政府补贴减少，消费者购车需求放缓，也迫使它们下调电动车销量目标。另一方面，电动汽车前期的研发投入巨大，对车企的盈利能力有着很强的挑战。因此，众多车企不再执着于激进转型电动化，也不失为明智之举。
丰田，产品、技术加速转型
基于电动汽车需求降温的大环境，丰田汽车削减电动汽车的产量似乎无可争议。从销量数据来看，丰田汽车在2023年售出约10万辆电动车，在其总销量占比不到1%。相较之下，丰田在油电混合动力市场的市场份额领先其他车企，在另一个技术赛道保持了优势。