结束喀纳斯的旅程，我们继续前往克拉玛依，我们驾驶i5又进入一片广袤无垠的平原，一部公路电影就这么简单的上演了，当你以自驾的方式畅游，会发现新疆处处都是风景。
中途我们在乌图布拉克完成了一次补能，这里被自驾新疆的纯电车友们称之为“孤独而隐秘的充电站”，因为它在导航地图里、供应商小程序里完全不显示，需要导航兜到乌图布拉克国道收费站才能找得到，服务商在这里只布置了一个桩，两台车同时充电，初始功率依然能跑出90kWh，这座孤独的充电桩的存在很有价值，在这里推荐给梦想自驾畅游新疆的车友们。
傍晚长时间的高速公路行驶，我特别喜欢启用宝马i5主驾驶屏幕功能区中的AR实景界面功能，在夜晚光线很暗的高速公路长距离行驶，可以提供多一重的安全视线范围，让驾驶者在道路视线和仪表视线同步的看到前方的路况，而且因为AR实景摄像头清晰度更好，可以获取到更为清晰的道路信息。
原计划是克拉玛依，但因为有充足的续航，我们又把目的地往前推进了一下，直接到达奎屯，一处比较有重要意义的旅游中转城市。
第二天：i5打卡赛里木湖
赛里木湖被称之为大西洋的最后一滴眼泪，央视主持人撒贝宁曾说过一句“赛里木湖你都没去过，白活了”，成为了一个美丽的演绎桥段。
奎屯前往赛里木湖的距离不算太远，320公里左右，出发前我们进行了补能，抵达精河服务区进行第二次补能，因为进入赛里木湖的最后一段路程，会有连续几十公里的爬坡路段，对于纯电车的续航是很大的考验，朋友的特斯拉Model Y就曾在这里折戟，所以有了前车之鉴，我们的计划更周详，确保有更大的冗余空间，才有的放矢。
一路天山山脉就伴随在你的左侧，山顶的雪峰清晰可见，进入到赛里木湖最后一段的高速公路，海拔开始逐渐升高，能耗也开始显著增加，瞬时的能耗能持续达到40kWh甚至更高，在抵达赛里木湖服务区时，海拔显示为2000米，这一段几十公里的缓坡型高速公路，看着没什么感觉，实则一步一步由低到高消耗车辆的电量，建议大家提前一定要在精河服务区充满电出发，以此做到胸有成足，有余粮才心不慌。
进入赛里木湖景区，最近游客并不多，但我发现一个有趣的事情，就是地方政府在这里设了一处婚姻登记中心，为来赛里木湖旅行的情侣们提供了便利，见证一段美丽的爱情故事，也为促进国家人口增长添砖加瓦，我觉得挺浪漫的。
选择这个时间来赛里木湖是非常明智的，环湖一周的体验特别棒，因为游客少，我们驾驶i5可以很舒心的领略赛里木湖的美，历时15天、驾驶i5跋涉7200公里，被新疆强烈的紫外线晒的黑黝黝的，在进入赛里木湖的那一刻，一切都值得了。
关于赛里木湖，在此稍微和大家展开一小段分享。它位于天山山脉的西部，海拔约2071米，是新疆海拔最高、面积最大的高山湖泊。面积大约为453平方公里，湖水最深处可达92米。湖泊的主要水源来自天山山脉的融雪和降水。而驾车完整环完赛里木湖一周需要87公里。
结束环湖已经是晚上10点多，返回至赛里木湖给车充电，一台车独享充电还是很幸福的。我们在服务区看到有一家“马春惠老一号”餐厅，他家招牌的杂烩汤非常不错，羊肉量很大、而且价格实惠、也很美味，很值得推荐。
人车补能完成，三个大老爷们、一车行李和摄影器材、90%的电量、13.5摄氏度的气温、和深圳出发前完全一致的前后轮胎压，开始返程，巧借29公里的缓下坡路段，牟定不超10%的限速、听着许巍的《旅行》，星夜兼程313公里再度返回奎屯，已是深夜2点钟，此时i5仪表显示自充电后平均能耗为13kWh，这是一个非常让人意外和惊喜的续航表现。
在新疆自驾旅行，听一首许巍的《旅行》是很有共鸣感的。
上图为赛里木湖-奎屯312公里的平均能耗水平。
此外，和大家分享一下i5的LED自适应远近光大灯在夜晚的高速公路条件下的智能表现。以我们今晚返回奎屯的313公里高速公路为例，除了让驾驶者更省心，减少操作远近光动作之外，它会根据行驶车道的光线变化进行智能平衡前方的道路可见度。始终保持较好的照明效果。同时对于隔着中央防护栏的对向车辆的灯光强弱，还可以关闭一部份光源强度，从而形成暗影，即减少对于对向车辆的强光源刺激，同时也很好的遮挡了对向车辆的强光源，对于我方车辆的强光源刺激。
上图中的自动远近光标识
上图：对向车道没有车辆经过时，中央护栏的会被照亮
上图：对向车道有强灯光的车辆经过时，中央护栏的灯光会熄灭形成暗影。
第三日：正式打卡独库公路
独库公路是来新疆自驾必须要打卡的胜地，尤其对于热爱驾驶的玩家而言，更是如此。独库公路由克拉玛依的独山子为起（终）穿越海拔3300米垭口的天山最高峰进入巴音布鲁克，再抵达阿克苏地区的库车为终（起）点，总距离近600公里，非常有挑战性，既险要、又壮美。